Плановому обновлению подвергли Mercedes-AMG S-Class. Первые прототипы «заряженного» S63 выехали на дорожные испытания в Европе, где и попали в объективы фотошпионов.
Несмотря на камуфляж, которым покрыты тестовые мулы, рассмотреть ключевые изменения все же удалось. Так, судя по фото, рестайлинговый флагманский седан получил новые фары и задние фонари с ДХО в форме трехлучевой звезды, увеличенную решетку радиатора с темной окантовкой, а еще бампер с переработанными воздухозаборниками. На переднем крыле, чуть ниже основания передней стойки, установлена камера.
Как отмечают инсайдеры, эта камера является частью усовершенствованного пакета ADAS. Еще Mercedes S-Class комплектуется лидаром, на показатели которого опирается автопилот третьего уровня. Салон новинки на фото не показали, но обещают, что в его оснащение войдет обновленная система MBUX Superscreen.
Ожидается, что обновленный S-Class сохранит гибридную силовую установку. То есть в движение флагман марки будет приводить 4,0-литровый турбодвигатель V8 AMG, который работает в паре с электромотором и выдает 802 л. с. мощности и 1430 Нм крутящего момента. Он позволяет авто разгоняться с места до «сотни» за 3,3 секунды и развивать максимальную скорость до 290 км/ч. Премьера обновленного S-Class состоится до конца 2025 года, а на рынок он выйдет в начале 2026 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
