Немецкая газета Handelsblatt выяснила детали новой продуктовой стратегии Mercedes-Benz, озвученной в мае этого года. Как сообщалось, компания намерена стать производителем самых дорогих в мире люксовых автомобилей.
Одним из этапов достижения этой цели стал отказ от трех из семи существующих компактных моделей. «Под нож» пойдут хэтчбек и седан A-Class, а также компактвэн B-Class. Производство этой «тройки» завершится в 2025 году.
В модельной линейке, которая теперь называется Entry Luxury, останутся купеобразный седан и универсал CLA, а также кроссоверы GLA и GLB. По некоторым данным, при смене поколений кроссоверы «переедут» на новую электрическую платформу MMA, позволяющую также строить модели с традиционными ДВС.
Но первым новую архитектуру получит некий седан с длинным капотом, покатой крышей и короткой кормой. По словам главного дизайнера Mercedes-Benz Гордена Вагенера, это будет один из наиболее технологически продвинутых и роскошных представителей своего сегмента. Премьера новинки запланирована на 2024 год. Предположительно, речь идет о преемнике нынешнего CLA.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
