Немецкая компания Mercedes-Benz презентовала второе поколение компактного кроссовера GLB. Новинка придет на смену не только прежнему GLB с ДВС, но и его электрической версии EQB. В рамках новой фирменной стратегии классические модели с ДВС и электромобили будут иметь общее обозначение GLB.
Первыми на рынок выйдут две электрические версии. Версия GLB 250+ имеет в своем арсенале один электромотор мощностью 200 кВт/272 л.с. Для тех, кому этого покажется мало, компания подготовила спортивную версию GLB 350 4Matic с двумя двигателями суммарной мощностью 260 кВт/354 л.с. Максимальная скорость обеих версий — 210 км/ч. Обе модели оснащены литий-ионным аккумулятором с емкостью 85 кВт-ч. Запас хода GLB 250+ достигает 631 км, а у двухмоторной версии GLB 350 4Matic – 614 км. Благодаря современной 800-вольтовой электрической архитектуре запас хода по циклу WLTP может быть увеличен до 260 км всего за 10 минут. Позже модельный ряд будет расширен за счет нескольких электрических и гибрдных модификаций.
Автомобиль имеет привлекательный обтекаемый кузов с оригинальной передней панелью, украшенной 94 звездочками. Аналогичные трехлучевые звезды встроены в фары и соединенные световой полоской задние фонари. Привычные дверные ручки уступили место выдвижным для улучшения аэродинамики. Вторая генерация GLB выросла в размерах: длина — 4732 мм (+98 мм), ширина — 1861 мм (+27 мм), колесная база — 2889 мм (+60 мм). Высоту уменьшили до 1687 мм (-14 мм).
От родственного седана CLA новый GLB унаследовал цифровой кокпит. Опционная передняя панель MBUX Superscreen имеет единую стеклянную поверхность во всю ширину и три экрана – перед глазами водителя на 10,25 дюймов и два сенсорных по 14 дюймов каждый.
В базовых версиях экрана будет два. Медиасистема работает под управлением фирменной операционной системы четвертого поколения, которая снабжена голосовым помощником и искусственным интеллектом. Адаптивный круиз-контроль MB.DRIVE имеет в своем распоряжении 10 камер, 5 радаров, 12 ультразвуковых датчика и мощный процессор. В топовой комплектации предусмотрены автопилот второго уровня и система автоматической парковки.
По сравнению с предшественником, новый электрический GLB предлагает заметно больше пространства над головой на первых двух рядах сидений. Это стало возможным благодаря иной линии стандартной панорамной крыши. Пассажиры также могут наслаждаться большим пространством для ног на задних сиденьях. Комфорт сидений второго ряда заметно повысился, в частности, благодаря удлиненной подколенной опоре.
GLB имеет больших отделения для багажа. Объем переднего отсека достигает 127 л, а сзади его вместимость варируется от 540 до 1715 л в пятиместной версии и от 480 до 1605 л – в 7-местном варианте. Кроме того, новый GLB может буксировать прицеп массой до 2 т, что является лучшим показателем для электромобилей в этой категории.
Полноприводная модификация имеет в своем активе фирменную систему 4Matic c режимом Terrain Mode. Он адаптирует характеристики трансмиссии, рулевого управления и тормозов в зависимости от дорожного покрытия. Еще одна полезная функция – «Прозрачный капот» – обеспечивает виртуальный обзор всего пространства под автомобилем, облегчая передвижение на пересеченной местности.
В Германии уже открыт прием предзаказов. GLB 250+ доступен по цене от 59048 евро, а GLB 350 4Matic — от 62178 евро. Кроме того, компания предлагает привлекательные условия финансирования, например, ежемесячная ставка лизинга для частных клиентов составляет 305 евро. Выход GLB на рынок запланирован на весну будущего года.
-
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора
