На мероприятии «The City of Genius» в Шанхае компания Mercedes-Benz презентовала новую спецверсию «Гелендвагена». Она была разработала совместно с Moncler и NIGO, и выйдет тиражом в 20 экземпляров.
Специальная версия культового внедорожника получила приставку «Past II Future» в названии и выглядит просто потрясающе. Ее стилизовали под пуховую куртку, которыми славится Moncler. За основу для данной модели взяли классический кабриолет из 90-х годов и внесли ряд изменений. G-Class получил окрашенный в серый и оливково-зеленый матовый оттенки кузов, к которым присоединяются черные и золотые акценты. Но особый штрих, это съемная крыша, отделка которой отстрочена как пуховик.
На корме спецверсии внедорожника закрепили топливную канистру золотого цвета и установили огромные колеса, обутые во вседорожные шины. Салон G-Class Past II Future отделали клетчатой тканью в ретро-стиле и тонах, аналогичных кузову. Есть индивидуальная звуковая система с «бумбоксами», значки «One of 20» и «Past II Future», которые указывают на лимитированную версию. Лобовое стекло при необходимости можно опустить.
Спецверсия будет доступна с двумя моторами, а именно с 3,0-литровым дизельным мощностью 362 л.с. и 750 Нм крутящего момента, а также 3,0-литровым рядным шестицилиндровым турбодвигателем мощностью 443 л.с. и 560 Нм. Первый позволяет внедорожнику разгоняться с места до «сотни» за 5,8 секунды, а второй – за 5,4 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке в 210 км/ч.
Стоимость спецверсии в компании не озвучили. Известно, что на мероприятии показали ее прототип, но уже скоро Mercedes-Benz запустит ее производство. Тираж ограничен 20 экземплярами.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
