Следующее поколение Mercedes E-Class немецкий автогигант намерен представить в 2023 году. Известно, что автомобиль получит широкую моторную гамму, которая будет включать бензиновые, дизельные и плагин-гибридные силовые агрегаты. А вот полностью электрическую версию ждать не стоит.
Прототипы седана активно тестируют на городских дорогах и специальных полигонах. Они неоднократно попадали в поле зрения фотошпионов. Однако технические характеристики стали известны только сейчас. Несмотря на то, что модель позиционируют, как прямого конкурента BMW 5-series, производитель не стал превращать ее в электромобиль. Впрочем, это не удивительно, ведь в линейке компании есть Mercedes EQE, который и станет отличной альтернативой для тех, кто хочет получить экологичный автомобиль в кузове седан.
Судя по шпионским фото, кардинально менять внешность культового автомобиля производитель не стал. Новая генерация E-Class выполнена в стилистике актуальных C-Class и S-Class бренда. Она получила модернизированную решетку радиатора, узкие фары, горизонтальные задние фонари и переработанные бамперы. Дверные ручки теперь установлены заподлицо с кузовом, который стал более обтекаемым и лишился излишней фактурности.
Сделать снимки салона фотошпионам не удалось. Как утверждают инсайдеры, в оснащение кабины войдет современная цифровая приборная панель, крупный экран мультимедии с портретной ориентацией, проекционный дисплей, парящая центральная консоль и широкий список систем помощи водителю. Все бензиновые и дизельные двигатели в новом седане будут дополнены 48-вольтовыми стартер-генераторами. Гибридная версия с подключаемым модулем порадует большим запасом хода и повышенной эффективностью. В продажу новинка поступит в конце 2023 года.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
