Следующее поколение Mercedes E-Class немецкий автогигант намерен представить в 2023 году. Известно, что автомобиль получит широкую моторную гамму, которая будет включать бензиновые, дизельные и плагин-гибридные силовые агрегаты. А вот полностью электрическую версию ждать не стоит.
Прототипы седана активно тестируют на городских дорогах и специальных полигонах. Они неоднократно попадали в поле зрения фотошпионов. Однако технические характеристики стали известны только сейчас. Несмотря на то, что модель позиционируют, как прямого конкурента BMW 5-series, производитель не стал превращать ее в электромобиль. Впрочем, это не удивительно, ведь в линейке компании есть Mercedes EQE, который и станет отличной альтернативой для тех, кто хочет получить экологичный автомобиль в кузове седан.
Судя по шпионским фото, кардинально менять внешность культового автомобиля производитель не стал. Новая генерация E-Class выполнена в стилистике актуальных C-Class и S-Class бренда. Она получила модернизированную решетку радиатора, узкие фары, горизонтальные задние фонари и переработанные бамперы. Дверные ручки теперь установлены заподлицо с кузовом, который стал более обтекаемым и лишился излишней фактурности.
Сделать снимки салона фотошпионам не удалось. Как утверждают инсайдеры, в оснащение кабины войдет современная цифровая приборная панель, крупный экран мультимедии с портретной ориентацией, проекционный дисплей, парящая центральная консоль и широкий список систем помощи водителю. Все бензиновые и дизельные двигатели в новом седане будут дополнены 48-вольтовыми стартер-генераторами. Гибридная версия с подключаемым модулем порадует большим запасом хода и повышенной эффективностью. В продажу новинка поступит в конце 2023 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
