Mercedes-Benz готовится кардинально изменить выпускаемые премиальные минивэны. Легендарный V-Class уйдет в историю уступив место более современным моделям. Их дебют состоится на Шанхайском автосалоне.
На международной выставке немецкий производитель намерен презентовать роскошный концепт-кар Vision V. Он станет предвестником минивэнов VLE и VLS, которые будут «воплощением нового подхода Mercedes к сегменту минивэнов, ориентированного на цифровые технологии и максимальный комфорт». Эту линейку в компании называют Grand Limousine. Буквы «E» и «S» в названии авто соответствуют уровню оснащения E- и S-классов.
Заявлено, что Mercedes-Benz VLS будет флагманом в линейки. Минивэн получит три ряда индивидуальных сидений с особой регулировкой, раскладные столики и экран мультимедии длиной более 50 дюймов. Салон будет эталоном бизнес-класса. Что касается VLE, то он будет более бюджетным и рассчитанным на широкую аудиторию. При этом модель получит довольно богатое оснащение, в том числе и автопилот 3-4 уровня.
Официальной информации относительно силовой установки нет. По данным инсайдеров, концепт Mercedes-Benz Vision V будет построен на 800-вольтовая платформе Van Electric Architecture. Запас хода ожидается на уровне 500-700 км, в зависимости от версии. Будет ли у VLE/VLS гибридная версия, неизвестно. Ключевым рынком для новинок станет Китай, где минивэны поступят в продажу в 2026 году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
