Mercedes-AMG выпустил специальную версию своего гоночного спорткара GT. Она получила название GT2 Edition W16 и ориентирована на трек.
Mercedes-AMG GT2 Edition W16 является самым мощным клиентским автомобилей компании. Он оснащен модернизированным 4,0-литровым двигателем V8 с двумя турбинами, который выдает 818 л. с. и 1000 Нм крутящего момента, который работает с шестиступенчатой секвентальной гоночной коробкой передач. Это на 121 л. с. больше, чем у стандартного GT. Спорткар также получил уникальную функцию Push2Pass. Она кратковременно увеличивает отдачу мотора на 98 л.с. и крутящий момент на 200 Нм.
Спецверсия вдохновлена болидом Формулы-1, поэтому также получила ориентированную на гоночный трек подвеску с регулируемыми амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Также инженеры AMG внедрили ряд новых технологий, включая активную аэродинамическую систему с функцией снижения сопротивления воздуха. Установили огромное антикрыло на корме, активные жалюзи на передних крыльях, вдохновленные гиперкаром Project One и увеличенный передний сплиттер. Эти изменения позволяют авто разгоняться до 320 км/ч.
Mercedes-AMG GT2 Edition W16 еще получил яркую ливрею со звездным узором в задней части. Завершают образ 18-дюймовые магниевые диски с центральным креплением и акцентами, как у болида Формулы-1. В салоне установили рулевое колесо в форме штурвала, каркас безопасности из карбона, защитные сетки. Есть система пожаротушения, аварийный люк и пятиточечные ремни безопасности. На центральной консоли закреплена табличка с указанием порядкового номера авто и автографом Кими Антонелли.
Отмечается, что тираж спецверсии составит 30 экземпляров. Стоимость каждого – около 800 000 долларов. Компания также предлагает особый чехол для автомобиля, гоночный комбинезон и шлем, вдохновленные гонками Формулы-1. Передавать спорткар владельцам будут в присутствии гонщиков и руководства команды Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
