Культовый внедорожник Mercedes G-class абсолютно не нуждается в рекламе. О Гелендвагене слышали абсолютно все. Его первый экземпляр сошел с конвейера в 1979 году, и на протяжении долгих лет автомобиль не потерял своей актуальности и пользуется невероятным спросом. G-wagen является символом статуса и показателем хорошего вкуса. За годы производства внедорожник Мерседес сменил несколько поколений, при этом не растеряв фирменных черт, по которым его можно узнать с любого ракурса.
Еще одним подтверждением популярности модели стал тот факт, что с конвейера завода в Граце (Австрия) сошли уже 400 000 экземпляров. При этом аналитики который год прогнозируют падение спроса на автомобиль. Ведь, по их мнению, стоимость Гелендвагена завышена, а его стиль и вовсе не соответствует тенденциям и требованиям покупателей. Однако в компании уверенны, что именно постоянство и делает модель востребованной.
Через несколько появится электрическая версия G-class. Также производитель готовит модификацию 4x42 с портальными мостами и увеличенным дорожным просветом. Прототип уже попадал в поле зрения фотошпионов, что говорит о скорой премьере. Самым мощным в семействе станет G63 с двигателем V8. К тому же, по данным инсайдеров, Mercedes намерен выделить культовую модель в отдельный суббренд.
Юбилейный экземпляр модели отправится к покупателю из Рейнланда (Германия). Такой выбор был сделан неслучайно. Мужчина является преданным поклонником G-class и заявляет, что его девиз: «Я не могу без буквы G». Коллекция энтузиаста насчитывает 20 экземпляров модели.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
