Mercedes подготовил рестайлинговую версию седана C-Class, чтобы он был актуальным на фоне нового Audi A5 и предстоящего BMW Neue Klasse 3-Series. Его прототипы выехали на тесты.
Тестовые мулы покрыты яркой маскировочной пленкой частично. В передней части под камуфляжем можно рассмотреть обновленную решетку радиатора, фары со звездообразными ДХО и переработанный бампер. На корме внимание привлекают фонари с обновленной графикой и иной бампер. Изящнее выглядят и зеркала заднего вида с индикаторами.
На лобовом стекле авто видны новые датчики, которые, вероятно, будут поддерживать набор более сложных ADAS. Отмечается, что рестайлинг не коснулся интерьера седана и его оснащения. А вот силовая установка у C-Class после модернизации станет эффективнее и будет соответствовать более строгим нормам выбросов.
По данным инсайдеров, больше внимания уделят не стандартным бензиновым моторам, а подключаемым гибридным вариантам и мягким гибридам. Что касается Mercedes-AMG C63 S, представители компании заявили, что они откажутся от четырехцилиндровой установки PHEV в пользу мягко-гибридного двигателя V8. Ожидается, что на рынок новинка выйдет в первой половине 2025 года.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
