Британская компания MG, входящая в состав многонационального холдинга SAIС, активно развивается на международных рынках. Очередному плановому обновлению подвергли внедорожник MG Hector, который получил ряд изменений в дизайне и информационно-развлекательную систему с управлением жестами.
MG впервые представила Hector на индийском рынке в 2019 году, преобразовав его из Baojun 530 и его международных собратьев, Chevrolet Captiva и Wuling Almaz. Разработанный специально для удовлетворения местных предпочтений, он получил значительное обновление в середине жизненного цикла в 2022 году, получив более крупную решетку радиатора и 14-дюймовый информационно-развлекательный экран.
Для версии 2026 модельного году, Hector, так и его удлиненный трехрядный собрат Hector Plus подготовили второй рестайлинг, призванный освежить внешность модели для сохранения конкурентоспособности на рынке.
Новинка получила переработанную решетку радиатора с новым сетчатым рисунком. Он дополнен слегка иным передним бампером и более агрессивной задней частью. Ключевые элементы, такие как разделенные светодиодные фары и светодиодная полоса на задних крыльях во всю ширину, остались без изменений. Также внедорожник получил новые 18-дюймовые легкосплавные диски, а цветовую палитру дополнили оттенками Celadon Blue и Pearl White.
Главным новшество в салоне стала мультимедийная система с 14-дюймовым сенсорным экраном, которая получила расширенный функционал и теперь имеет функцию управления жестами I-Swipe. Это позволяет пользователям управлять климатом, музыкой и громкостью с помощью определенных движений рук по экрану, используя два или три пальца. В MG позиционируют новшество как альтернативу физическим кнопкам.
В список базовых или дополнительных опций входят 7-дюймовая цифровая приборная панель, вентилируемые сиденья, настраиваемая подсветка салона, камера кругового обзора, панорамная крыша, электропривод багажной двери и расширенные системы помощи водителю 2-го уровня. Двухрядный Hector имеет отделку салона Ice Grey, а трехрядный Hector Plus предлагается в новой цветовой гамме Urban Tan.
Под капотом находится 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 105 кВт/143 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Мощность передается на переднюю ось через шестиступенчатую механическую коробку передач или вариатор. В ближайшие месяцы в линейку также войдет 2-литровый турбодизель от Stellantis мощностью 125 кВт/170 л.с. и крутящим моментом 350 Нм.
Обновленный MG Hector уже доступен для заказа в Индии. Цены начинаются от $13200 за базовую комплектацию Hector Style MT и достигают $21400 за топовый Hector Plus Savvy Pro CVT.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
