Европейские страны планировали перейти на электромобили уже в ближайшие десять лет, а автомобили с ДВС оставить в прошлом. Было принято соответствующее решение, утвержденное Еврокомиссией. Однако теперь ЕС решил отказаться от своей стратегии полной электрификации автоиндустрии.
О данном решении Еврокомиссия сообщила официально, сделав соответствующий пост на своем сайте. От планов отказались в связи со снижением энтузиазма к электрокарам, призывов и лоббирования со стороны ведущих игроков европейского автомобильного рынка. Отмечается, что Евросоюз разрешит использование автомобилей с ДВС и гибридов после 2035 года.
В Еврокомиссии заявили, что если ранее требовали 100% сокращения выхлопных газов начиная с 2035 года, то теперь мировым автопроизводителям необходимо будет выполнить новый целевой показатель, а именно сокращения выбросов на 90%. Оставшиеся 10% выбросов могут быть компенсированы за счет использования биотоплива или других его экологических видов, в также низкоуглеродистой стали.
Это позволит автомобилям с гибридными установками и двигателями внутреннего сгорания оставаться на рынке и дальше, разбавляя электромобили и водородные модели. Полный пакет новых нормативных актов будет представлен Европейскому парламенту в 2026 году для официального рассмотрения и утверждения.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
