Министр транспорта Германии Фолькер Виссинг (Volker Wissing) выступил против планов Европейского Союза по введению дополнительных проверок для водителей в возрасте 70+. Речь идет о новой транспортной директиве ЕС, которая предусматривает необходимость обновления водительских удостоверений водителями старше 70 лет каждый пять лет.
При чем продлевать действие прав будут на основании обязательного медицинского осмотра или предоставления данных о состоянии здоровья лично. Каждая страна-член ЕС вправе самостоятельно решать какой из вариантов выбрать. Считается, что это позволит к 2050 году довести смертность на дорогах до нуля.
В интервью газете Funke Mediengruppe Виссинг сказал, что такой подход превращает людей в «объекты», которые подвергают дополнительным обследованиям и заставляют жить по правилам. По мнению министра, люди старшего возраста могут самостоятельно заботиться о своем здоровье без предписаний государства и бюрократических процедур. Он считает, что для введения «ограничений» для людей 70+ нет никаких оснований. Серьезной зависимости между возрастом водителей и количеством аварий не наблюдается. По данным страховых компаний люди старшего возраста и начинающие водители попадают в ДТП с одинаковой частотой.
Также Виссинг высказался против дальнейшего снижения допустимого содержания алкоголя в крови водителя. По его словам, в Германии количество аварий, у участников которых обнаружен низкий уровень алкогольного опьянения встречаются очень редко. Кроме того, в стране и так действует ограничение в 0,5 промилей, а для начинающих водителей в возрасте от 17 до 21 года — полный запрет.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
