На рынок вернулся Mitsubishi Grandis, только теперь это электрический компактный кроссовер. Основой для него выступил Renault Symbioz, который в свою очередь базируется на Captur.
Стилистически возрожденный Grandis повторяет донора. Отличает новинку решетка радиатора с шильдиком французской марки и хромированными акцентами, а также более крупные задние фонари с иной графикой и переработанная дверь. Ездит новый кроссовер Mitsubishi на 19-дюймовых легкосплавных дисках. Касательно салона модели, то в нем изменений еще меньше.
Интерьер почти идентичен Renault Symbioz, за исключением логотипа Mitsubishi на рулевом колесе и более компактного рычага селектора передач. В салоне могут разместиться пять человек, а багажник вмещает от 434 до 566 литров. В оснащение входит мультимедийная система с 10,4-дюймовым экраном и панорамная крыша с электрохромным затемнением, а еще широкий список систем помощи водителю.
Оснащается Mitsubishi Grandis 1,3-литровым турбодвигатель мощностью 138 л.с., который дополнен стартер-генератором. Мотор работает в паре с шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатым «автоматом». Привод – передний. Кроссовер доступен с гибридной установкой, которая основа на 1,8-литровом двигателе, дополненном двумя электромоторами. Суммарная отдача – 156 л.с. Производство нового Grandis наладят на заводе Renault в Вальядолиде (Испании).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
