На дорожные тесты выехали закамуфлированные прототипы долгожданного Mitsubishi Pajero. Внедорожник выглядит мускулистым, но более компактным.
Тестовый мул попал в объективы фотошпионов на дорогах Южной Европе. Отличается он более квадратным профилем с широким атлетичным капотом и пропорциями, напоминающими традиционные внедорожники. В передней части видна широкая решетка радиатора, которая визуально объединена с фарами, и массивный бампер с защитной накладкой.
Задняя часть внедорожника почти вертикальная и напоминает новый Nissan Patrol. У него небольшое окно и крупные фонари, а еще бампер с массивной защитной накладкой. Колесные арки у будущего Pajero широкие, а дверные ручки и зеркала заднего вида стандартные. На крыше видны тонкие рейлинги.
По данным инсайдеров, новинка от Mitsubishi будет построена на платформе Outlander с несущим кузовом. Но есть версия, что Pajero может получить более традиционную конструкцию с лестничной рамой от Nissan Patrol. Не исключают и вероятность, что прототип представляет собой серийную версию концепта Mitsubishi DST. Это семиместный внедорожник с несущим кузовом, предназначенный для азиатских рынков.
Выбор платформы определит линейку силовых агрегатов нового Pajero. Версия на базе платформы CMF-C/D от Outlander, вероятно, будет оснащена гибридным агрегатом мощностью 306 л.с. Шасси с лестничной рамой предполагает использование 2,4-литрового турбодизеля мощностью 204 л.с. или битурбированного V6 на 316 л.с.
Ожидается, что официальная презентация Mitsubishi Pajero состоится до конца года, а в продажу он поступит в начале следующего.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
