Мост Патона в Киеве нуждается в реконструкции — он перегружен в 20 раз

Японский автопроизводитель Nissan и британское подразделение китайского концерна Chery International UK подписали официальный меморандум о взаимопонимании. Целью соглашения является изучение возможности контрактной сборки пассажирских автомобилей марки Chery на знаменитом заводе Nissan в Сандерленде (Великобритания).Согласно условиям подписанного документа, производственный комплекс в Сандерленде полностью остается в собственности компании Nissan, а весь персонал завода сохранит свои рабочие места и прямые трудовые договоры с японской маркой. Предварительный план предполагает, что контрактное производство китайских моделей Chery для британского и европейского рынков может стартовать на первой конвейерной линии завода уже в 2027 финансовом году. Решение о привлечении стороннего партнера связано с внутренней реструктуризацией японского бренда. Ранее руководство Nissan объявило о консолидации собственного производства автомобилей на второй конвейерной линии завода в Сандерленде. Такой шаг был сделан ради поиска новых коммерческих возможностей и максимального повышения эффективности загрузки мощностей фабрики, которые частично освободились. В настоящее время стороны продолжают активные переговоры для финализации сделки.Справка «Автоцентра»Завод Nissan в Сандерленде, открытый в 1986 году, является крупнейшим и самым эффективным автомобильным предприятием в Великобритании за всю историю страны. На протяжении десятилетий этот комплекс считался гордостью британской промышленности, где выпускались такие массовые европейские бестселлеры, как Bluebird, Primera, Micra, а также современные кроссоверы Qashqai и Juke. Начало сборки автомобилей китайского бренда на мощностях Nissan является беспрецедентным событием, наглядно демонстрирующим глобальные изменения в индустрии и стремительную экспансию автопроизводителей из КНР на европейский рынок в обход жестких ввозных пошлин.

Завод спецтехники «Техкомплект», официальный представитель итальянского производителя кранов-манипуляторов марки Fassi, недавно поставил клиентам несколько машин с КМУ разной грузоподъемности. Начнем с автомобиля TK-TGS-КМ-365, который был заказан в трех экземплярах. Он представляет собой большегрузное полноприводное шасси MAN TGS 33.400 (6x6) c полностью стальной бортовой платформой (6000 х 2500 х 600 мм) и мощным краном-манипулятором модели Fassi F365A e-dynamic. КМУ с трехсекционной стрелой обладает грузовым моментом 33,44 тм. На минимальном вылете 2 м грузоподъемность составляет 12 т, а на максимальном 10,2 м этот показатель равен 3,215 т. Шасси MAN TGS 33.400 (6x6) рассчитано на полную массу 33 т. Колесная база равна 3900 мм. На машине установлен турбодизель мощностью 400 л. с. Второй автомобиль - TK-IZ-КМ-50, изготовлен для одного частного заказчика. На полноприводное шасси Isuzu NPS75L (4х4) была установлена бортовая платформа (4500 х 2400 х 600 мм) с алюминиевыми бортами и кран-манипулятор Fassi F50A.0.22. Отметим, что это первый случай установки предприятием такого кузова и КМУ на шасси данной японской марки. Кран-манипулятор с двухсекционной стрелой имеет грузовой момент 4,59 тм. На минимальном вылете 2 м грузоподъемность составляет 2,22 т, а на максимальном 6,3 м – 680 кг. Шасси Isuzu NPS75L (4х4) рассчитано на полную массу 7,5 т. Колесная база составляет 3845 мм. Автомобиль оснащен 5,2-литрвовым турбодизелем мощностью 155 л. с. и максимальным крутящим моментом 419 Нм при 1600 – 2600 об/мин. Коробка передач – механическая, 5-ступенчатая. Имеется и 2-ступенчатая раздаточная коробка. Топливный бак вмещает 140 л.

Польское тюнинг-ателье Indecent объявило о запуске в производство амбициозного проекта по созданию уникального трехдверного универсала (Shooting Brake) на базе спорткара Porsche 911. Идея, которая изначально существовала лишь в виде цифровых рендеров в соцсетях компании, вызвала огромный интерес и уже получила первый реальный заказ от состоятельного клиента.Переделка спортивного купе в практичный универсал потребует кардинальных изменений кузовных панелей. Специалисты разработают абсолютно новую удлиненную линию крыши, которая визуально будет напоминать уменьшенную копию фирменного универсала Panamera Sport Turismo. Автомобиль получит кастомные расширенные крылья, фирменный двойной спойлер на корме и новые легкие колесные диски. Благодаря измененной геометрии задней части кузова пассажиры второго ряда получат больше пространства над головой, а за их спинками появится полноценное багажное отделение. Главной технической проблемой для инженеров станет сохранение эффективного охлаждения двигателя, так как заднемоторная компоновка Porsche 911 требует разработки уникальных вентиляционных каналов в новых крышке багажника и бампере. Первый рабочий прототип будет построен на базе полноприводного купе Porsche 911 Turbo поколения 991.2, которое оснащается 3,8-литровым оппозитным турбомотором мощностью 533 л.с. Создание этой машины займет около года, а ее официальный мировой дебют запланирован на лето 2027 года в рамках Фестиваля скорости в Гудвуде. В дальнейшем ателье планирует предлагать такую конверсию кузова в качестве опционального пакета для владельцев любых модификаций 911 Turbo, Turbo S или экстремального GT2 RS в кузовах 991.1 и 991.2. Стоимость такой кузовостроительной работы составит впечатляющие 350 000 долларов США, причем эта сумма не включает цену самого автомобиля-донора. На выполнение каждого последующего клиентского заказа мастера будут тратить до четырех месяцев ручного труда.Справка «Автоцентра»Кузов типа Shooting Brake (трехдверный спортивный универсал) исторически возник в Великобритании в начале XX века для выездов аристократов на охоту. Компания Porsche официально никогда не выпускала универсалы, однако в 1980-х годах заводской Центр разработок в Вайссахе создал два уникальных прототипа на базе флагманского купе 928. Первым в 1984 году появился трехдверный Porsche 928-4 с удлиненным на 25 см кузовом и вертикальной багажной дверью, построенный в качестве подарка к 75-летию Ферри Порше.