После холодов и долгожданных послаблений карантина в Украину возвращаются страсти по мотоспорту. На минувших выходных, 11-12 июля, на автодроме «Чайка» состоялись 1-й и 2-й этапы Чемпионата Украины по шоссейно-кольцевым мотоциклетным гонкам (ШКМГ), в рамках которого общественная организация «SBK.UA» собирает всех, кто хочет проверить свои умения.
Чемпионат по мотоспорту проходит в Украине еще со времен СССР, а под эгидой SBKUA мотогонки существуют с 2018 года. Посоревноваться между собой могут спортсмены и спортсменки разного уровня подготовки, есть даже подразделение соревнований для детей от 12 лет в классе SSP 300. Традиционно соревнования проходят в 6 этапов, в ходе которых определяют победителей в 10 классах: SBK, Женский, SSP 300, SSP 600, STK 600, STK 1000, Аматор 600, Аматор 1000, Юниор, Мастер.
В 2020-м все указывало на то, что Чемпионат придется переносить или даже полностью отменять. Однако удача стала на сторону мотокомьюнити: карантин ослаблен и соревнования состоялись, хоть и на два месяца позже запланированного. Впрочем, карантинные меры были приняты в полной степени. Так, организаторы полностью минимизировали количество зрителей, к тому же, на входе проводился контроль температуры, каждый из зрителей должен был быть в маске, а на трибунах и в местах возможного скопления людей была сделана разметка для соблюдения социальной дистанции. Кроме того, поскольку количество дат для проведения уменьшилась, было принято решение проводить сдвоенные этапы, для того, чтобы общее количество оставалось таким же, как и в предыдущие годы.
Третий год подряд одним из основных мест проведения соревнований становится автодром «Чайка». Целые выходные с утра и до вечера здесь кипят страсти и ожесточенная борьба на бешеной скорости. Пожалуй, самым ярким моментом стала борьба в престижном классе SBK двух самых быстрых пилотов — Константина Писарева и Константина Денисова. На этот раз техника и скорость были лучше у Константина Писарева, который проехал трек за 1,178 мин. (его собственный рекорд в предыдущие годы 1,174 мин.).
Цель первого и второго этапов — набрать первые командные и индивидуальные очки в турнирной таблице, а также сформировать предварительную расстановку позиций. Среди 55 участников самыми быстрыми и амбициозными оказались:
Третий год генеральным партнером Чемпионата выступает компания Total. Менеджер по маркетингу «Тотал Украина» Виктор Сержан рассказал, что поддержка мотоспорта в Украине — одно из приоритетных направлений КСО компании:
«Мотогонки — это не только спорт мужчин. К мотоспорту присоединяется все больше детей, женщин и мужчин, которые совсем не выглядят как типичные байкеры. Всем им нужно тренироваться, оттачивать свои навыки и смотреть на умения других. Чемпионат Украины с ШКМГ позволяет пилотам раскрыть свой потенциал, поощряет их улучшать умения и просто иметь замечательное хобби. Дисциплина и самоконтроль, уважение и достоинство — это те качества, которые развивают спортсмены. Мы рассчитываем на них, как на носителей знаний и культуры езды на мотоциклах. Именно поэтому мы традиционно поддерживаем инициативу ОО "СУПЕРБАЙК.ЮА" и в этом году».
Следующие этапы соревнований — третий и четвертый — состоятся уже 15-16 августа. Они не являются решающими, но поскольку эти этапы пройдут на картодроме «Днипрокарт», где опыт тренировок спортсменов меньше, чем на «Чайке», лидирующие позиции могут существенно измениться. Значит, ожидается действительно ожесточенная борьба.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом

