После холодов и долгожданных послаблений карантина в Украину возвращаются страсти по мотоспорту. На минувших выходных, 11-12 июля, на автодроме «Чайка» состоялись 1-й и 2-й этапы Чемпионата Украины по шоссейно-кольцевым мотоциклетным гонкам (ШКМГ), в рамках которого общественная организация «SBK.UA» собирает всех, кто хочет проверить свои умения.
Чемпионат по мотоспорту проходит в Украине еще со времен СССР, а под эгидой SBKUA мотогонки существуют с 2018 года. Посоревноваться между собой могут спортсмены и спортсменки разного уровня подготовки, есть даже подразделение соревнований для детей от 12 лет в классе SSP 300. Традиционно соревнования проходят в 6 этапов, в ходе которых определяют победителей в 10 классах: SBK, Женский, SSP 300, SSP 600, STK 600, STK 1000, Аматор 600, Аматор 1000, Юниор, Мастер.
В 2020-м все указывало на то, что Чемпионат придется переносить или даже полностью отменять. Однако удача стала на сторону мотокомьюнити: карантин ослаблен и соревнования состоялись, хоть и на два месяца позже запланированного. Впрочем, карантинные меры были приняты в полной степени. Так, организаторы полностью минимизировали количество зрителей, к тому же, на входе проводился контроль температуры, каждый из зрителей должен был быть в маске, а на трибунах и в местах возможного скопления людей была сделана разметка для соблюдения социальной дистанции. Кроме того, поскольку количество дат для проведения уменьшилась, было принято решение проводить сдвоенные этапы, для того, чтобы общее количество оставалось таким же, как и в предыдущие годы.
Третий год подряд одним из основных мест проведения соревнований становится автодром «Чайка». Целые выходные с утра и до вечера здесь кипят страсти и ожесточенная борьба на бешеной скорости. Пожалуй, самым ярким моментом стала борьба в престижном классе SBK двух самых быстрых пилотов — Константина Писарева и Константина Денисова. На этот раз техника и скорость были лучше у Константина Писарева, который проехал трек за 1,178 мин. (его собственный рекорд в предыдущие годы 1,174 мин.).
Цель первого и второго этапов — набрать первые командные и индивидуальные очки в турнирной таблице, а также сформировать предварительную расстановку позиций. Среди 55 участников самыми быстрыми и амбициозными оказались:
Третий год генеральным партнером Чемпионата выступает компания Total. Менеджер по маркетингу «Тотал Украина» Виктор Сержан рассказал, что поддержка мотоспорта в Украине — одно из приоритетных направлений КСО компании:
«Мотогонки — это не только спорт мужчин. К мотоспорту присоединяется все больше детей, женщин и мужчин, которые совсем не выглядят как типичные байкеры. Всем им нужно тренироваться, оттачивать свои навыки и смотреть на умения других. Чемпионат Украины с ШКМГ позволяет пилотам раскрыть свой потенциал, поощряет их улучшать умения и просто иметь замечательное хобби. Дисциплина и самоконтроль, уважение и достоинство — это те качества, которые развивают спортсмены. Мы рассчитываем на них, как на носителей знаний и культуры езды на мотоциклах. Именно поэтому мы традиционно поддерживаем инициативу ОО "СУПЕРБАЙК.ЮА" и в этом году».
Следующие этапы соревнований — третий и четвертый — состоятся уже 15-16 августа. Они не являются решающими, но поскольку эти этапы пройдут на картодроме «Днипрокарт», где опыт тренировок спортсменов меньше, чем на «Чайке», лидирующие позиции могут существенно измениться. Значит, ожидается действительно ожесточенная борьба.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
