МВД Украины внесло очередные изменения в порядок получения водительского удостоверения, а если быть точнее, то в процесс сдачи теоретического и практического экзаменов. Эти нововведения регламентированы приказом №408, зарегистрированном на сайте ведомства, который содержит две инструкции.
Теоретический экзамен:
- экзаменационный билет будет состоять из 20 вопросов, на каждый из которых будет предложено от 2 до 5 вариантов ответов;
- вопросы будут различаться в зависимости от получаемой категории водительского удостоверения. В случае открытия двух и более категорий прав, экзаменуемый получит билеты высшей категории;
- экзамен будет длиться 20 минут. Отсчет времени стартует с момента вывода на экран первого вопроса.
Сдача практического экзамена разделена на два этапа. Первый проводится на спецплощадке для обучения вождению и длится не менее 10 минут. Второй - на дорогах общего пользования (за исключением категорий А1, А и В1). Продолжительность второй части экзамена составляет около 20 минут.
В случае несдачи практического экзамена с первой попытки у экзаменуемого будет еще две. Если и в эти разы экзамен сдать не удастся, то повторная сдача будет возможна только после очередного курса теории. Обе части экзамена в обязательном порядке записываются на видео. В случае положительного результата, эти записи хранятся три месяца, а затем автоматически уничтожаются.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
