На торговой площадке Gooding & Company появился интересный лот. Речь идет о родстере Delahaye 135M 1938 года выпуска, который называют самым стильным автомобилем, выполненным в стиле ар-деко.
До наших дней сохранилось всего пять родстеров Delahaye 135M Torpedo в кузове Figoni et Falaschi и один из них последние 25 лет хранился в музее Петерсена (Лос-Анджелес, США). Именно это авто и готовы продать с аукциона. Представленный экземпляр за свою многолетнюю историю прошел две детальные реставрации и выглядит как новый. Он все также оснащен оригинальным 3,6-литровым шестицилиндровым мотором на 116 л.с., который сопряжен с четырехступенчатой «механикой».
В листинге указано, что дебютировал Delahaye 135M Torpedo на Парижском автосалоне в 1936 году и сразу же привлек к себе внимание. Ведь он получил оригинальную форму кузова с выраженной передней частью и роскошным салоном. Всего было выпущено 11 экземпляров модели, которые молниеносно раскупили. Тот, что сейчас выставили на торги, был заказан алжирским импортером в 1938 году. Спустя 54 года, а именно в 1992-ом, автомобиль нашли на свалке металлолома вблизи города Тизи-Узу.
Родстер находился в удручающем состоянии, но реставраторы музея смогли восстановить его. Конечно часть кузовных панелей пришлось заменить новоделом, а салон перешить современными материалами. При этом приборную панель восстанавливали по архивным фотографиям, так как ее не было в найденном Delahaye. В результате торгов выручить за раритетное авто хотят не менее 2−3 миллиона долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
