Автомобилей-долгожителей, которые могут похвастаться миллионными пробегами, в мире не так уж и много. Самым известным из них является красное купе Volvo P1800 1966 года выпуска, которое за свою историю проехало невероятные 5 млн км.
До 2018 года автомобиль принадлежал американцу Ирву Гордону. На нем он объехал весь мир и при этом ни разу не модернизировал. После его смерти купе перешло по наследству дочери. Она не стала использовать этот раритетный автомобиль со столь неординарной историей, а продала его назад компании производителю. Volvo провело полное ТО машины и определило ее в свой музей.
Известный блогер и ведущий YouTube-канала Hagerty Магнус Уокер был впечатлен историей уникального купе. Он попросил у шведского производителя провести тест-драйв модели и привлек к нему известного автомеханика Нино Гамбина. Он обслуживал этот автомобиль, начиная с 1980 года, когда тот находился в собственности Гордона. Специалист отметил, что машина по-прежнему находится в отличном состоянии.
Также Гамбин подчеркнул, что под капотом легендарного красного купе до сих пор стоит родной двигатель, который ремонтировали всего два раза. Точный пробег на сегодняшний день неизвестен. В мае 2018 года он составлял 3,25 млн миль (5,23 млн км). К слову, в 2013 году Ирва Гордона внесли в Книгу рекордов Гиннеса. Он стал первым автомобилистом, машина которого проехала 3 млн миль (4,8 млн км).
https://www.youtube.com/watch?v=QJZDAy7hOWE&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
