Создавать автомобильные прицепы с использованием кузовных деталей тех или иных автомобилей стало модным уже давно. Однако то, что сделали умельцы в Португалии, заслуживает особого внимания. Только представьте, стильное купе BMW 8 Series в кузове Е31, которое переделали в трейлер.
У BMW 8 Series была взята задняя часть кузова, где-то на уровне проема двери, срезана родная крыша… и все это трансформировано в автомобильный прицеп. Сохранились задние фонари и даже шильдик на родной крышке багажника – 850i. Таким образом, видно, что это была когда-то машина с 5-литровым двигателем V12, выдающим 300 «лошадей». Примечательно, что на заднем правом крыле сохранился даже лючок, под заправочную горловину. Сверху прицеп оснащен подъемной крынкой с рейлингами.
Интересно, что прицеп BMW 8 Series выкрашен в ярко-оранжевый цвет как и автомобиль тягач – кроссовер…нет, увы, не BMW, а Subaru Tribeca. Более того, на прицепе, равно как и на корме Subaru, установлены спойлеры практически в одном стиле.
Напомним, что BMW 8 Series в кузове Е31 выпускалась с 1989 по 1999 годы. Всего было изготовлено 31 621, из которых 7232 проданы в США. Машины комплектовались бензиновыми двигателями V8 и V12 – рабочим объемом 4,0 – 5,6 л и мощностью от 286 до 386 л.с.
Из отличительных особенностей BMW 8 Series следует отнести отточенную аэродинамику – коэффициент Сх по сравнению с предшественником (6 Series, кузов Е24) уменьшен с 0,39 до 0,29. И на этом BMW также впервые была применена электронная педаль акселератора.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
