В сети опубликовали фото десятков грузовиков КрАЗ, простаивающих на одной из стоянок в Польше. В каком техническом состоянии транспортные средства, не сообщается. По всей вероятности, под открытым небом они находятся относительно недавно, поскольку на кузовах не видны явные повреждения, например, следы ржавчины.
По информации Carakoom, ранее это автопарк принадлежал компании Franslaw, специализирующейся на земляных работах, строительстве дорог и полигонов. Видимо, от всех этих автомобилей решили отказаться, найдя им новое место.
Основная часть простаивающих здесь автомобилей – вездеходы КрАЗ-255 и тяжелые самосвалы КрАЗ-256. Обе модели выпускались Кременчугским автозаводом с средины 1960-х годов. В то время грузовики отправляли на экспорт, продавая в Европу, Азию и Африку.
КрАЗ-255 комплектовался 14,9-литровым двигателем ЯМЗ-238 мощностью 240 л.с. Мотор работал в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. В большинстве своем такие грузовики предназначались для армии, но им также находили применение в сельском хозяйстве.
Второй – КрАЗ-256 – изначально предназначался для земельных работ. При этом он также имел допуск к дорогам общего пользования. Технически модели идентичны. Самосвал использовал тот же набор из 240-сильного мотора и пятиступенчатой механической коробкой передач.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
