В сети опубликовали фото десятков грузовиков КрАЗ, простаивающих на одной из стоянок в Польше. В каком техническом состоянии транспортные средства, не сообщается. По всей вероятности, под открытым небом они находятся относительно недавно, поскольку на кузовах не видны явные повреждения, например, следы ржавчины.
По информации Carakoom, ранее это автопарк принадлежал компании Franslaw, специализирующейся на земляных работах, строительстве дорог и полигонов. Видимо, от всех этих автомобилей решили отказаться, найдя им новое место.
Основная часть простаивающих здесь автомобилей – вездеходы КрАЗ-255 и тяжелые самосвалы КрАЗ-256. Обе модели выпускались Кременчугским автозаводом с средины 1960-х годов. В то время грузовики отправляли на экспорт, продавая в Европу, Азию и Африку.
КрАЗ-255 комплектовался 14,9-литровым двигателем ЯМЗ-238 мощностью 240 л.с. Мотор работал в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. В большинстве своем такие грузовики предназначались для армии, но им также находили применение в сельском хозяйстве.
Второй – КрАЗ-256 – изначально предназначался для земельных работ. При этом он также имел допуск к дорогам общего пользования. Технически модели идентичны. Самосвал использовал тот же набор из 240-сильного мотора и пятиступенчатой механической коробкой передач.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
