До конца текущего года на границе Украины и Польши откроется еще один пункт пропуска – «Нижанковичи – Мальховице». Как сообщили в Мининфраструктуры, строительство КПП практически завершено. Осталось только обустроить участок дороги Нижанковичи – Дрогобыч – Стрый, ведущий к пункту, и вспомогательную инфраструктуру.
В ведомстве проинформировали, что изначально через КПП смогут проезжать только пустые фуры, а позже его откроют для легковых автомобилей, грузовиков с общей массой до 3,5 т и пешеходов. Это пункт поможет снизить нагрузку на другие действующие пункты и улучшить логистику на украинско-польской границе как пассажирскую, так и грузовую.
Министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков заявил, что КПП «Нижанковичи – Мальховице» начали строить еще в 2007 году, но проект был заморожен. Однако сейчас он стал невероятно актуальным, поэтому работы по его обустройству завершат быстро и через КПП поедет транспорт. Это стало возможным благодаря проекту «Открытая граница», который стартовал в этом году по инициативе Президента Украины Владимира Зеленского и Президента Польши Анджея Дуды.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
