Компания-оператор Нюрбургринга готовит знаменитую гоночную трассу к серьезной цифровой модернизации. Цель проекта стоимостью 12 миллионов долларов — повышение безопасности.
Модернизация начнется этой зимой и станет самым масштабным строительным проектом почти за 100-летнию историю Нюрбургринга. В течение следующих двух лет вокруг гоночной трассы построят совершенно новую инфраструктуру. В частности, обустроят фундаменты для непромокаемых мачт для установки специальных HD-камер, установят автономные системы электроснабжения и светодиодные панели для цифровых предупредительных сигналов. Также проведут земляные работы для прокладки оптоволоконных и силовых кабелей.
Как сообщается, система на основе искусственного интеллекта сможет обнаруживать опасности, аварии и другие незапланированные события на всей 21-километровой трассе, а также информировать группу управления трассой для принятия экстренных мер. В дальнейшем, система будет автоматически выводить на световые панели предупреждения для водителей об опасных ситуациях.
Все изображения и информация о происшествиях будет передаваться в центр управления двумя способами: радиосообщениями и по оптоволоконным кабелям. Это позволит персоналу принимать меры в считанные секунды.
Новая инфраструктура должна быть введена в эксплуатацию к 2025 году. В процессе эксплуатации ИИ будет постоянно улучшаться и адаптироваться к треку. Ожидается, что модернизация уменьшит количество аварий на одной из самых сложных и коварных гоночных трасс в мире.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
