В США на продажу выставили новенькие Dodge Challenger SRT Demon 170 в количестве пяти единиц. Все они находятся в идеальном состоянии и имели только одного владельца.
Challenger SRT Demon 170 является одним из самых быстрых автомобилей в мире. Модель вышла тиражом в 3300 единиц и еще пару лет назад пользовалась невероятным спросом. Однако сейчас интерес к ней угасает. Но, несмотря на это, владелец решил распродать свою коллекцию. Отмечается, что эти маслкары хранились в сухом отапливаемом гараже и не имеют никаких дефектов. На их одометре можно увидеть только пару км пробега, который является калибровочным.
Владелец маслкаров уточнил, что на данный момент зеленый Dodge Challenger SRT Demon 170 находится в Рехоботе (штат Массачусетс) красный, серый и один из фиолетовых — в Тусоне (штат Аризона), а еще один фиолетовый — в Гринвилле (штат Пенсильвания). Все машины имеют разные спецификации, поэтому у них отличается запрашивая стоимость.
У Demon 170 в цвете Sublime рекомендованая розничная цена 146 926 долларов и он доступен за 180 тысяч долларов, а маслкар оттенка Plum Crazy получил рекомендованную цену в 134 631 долларов и был выставлен на продажу за 185 000 долларов. При этом второй Plum Crazy Demon 170 имеет рекомендованную розничную цену в $131 431 и запрашиваемую в 165 000 долларов. За модель в цвете Granite продавец хочет выручить 160 000 долларов при рекомендованной цене в 122 141 долларов, а за экземпляр в оттенке TorRed – 160 тысяч долларов (его рекомендованная розничная цена составляет $120 951).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
