Самый быстрый серийный автомобиль современности - Bugatti Chiron - сравнительно недавно поступил в продажу. Тем не менее, уже есть как минимум одно объявление о продаже б/у Bugatti Chiron.
Автомобиль продает британский дилер экзотики Romans International. Пробег этого Бугатти Широн составляет чуть больше 2,1 тыс. км. Прежнему владельцу машину доставили в начале года.
Автомобиль имеет ряд опций, включая пакет персонализации интерьера из кожи и углеродного волокна за 70 тыс. долларов и спортивные сиденья Carbon Fiber Sport за 20 тыс. долларов. Кроме того, данный экземпляр обладает гарантией от производителя до апреля 2021 года.
За движение Bugatti Chiron отвечает мотор W16 с четырьмя турбинами мощностью свыше 1500 л.с. "Сотню" гиперкар набирает за 2,5 с, 200 км/ч - за 6,5 с, а 300 км/ч - за 13,6 с. Официально двухдверка развивает 440 км/ч максимальной скорости.
Первому владельцу Bugatti Chiron обошелся примерно в 3,2 млн долларов. Вероятно, новому обладателю машина обойдется примерно в 4 млн. Прирост в цене не удивителен: тираж модели ограничат 500 экземплярами, которые все уже раскуплены.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
