С 3 по 12 апреля Sotheby's проведет закрытые торги, на них продадут Ferrari F1 Михаэля Шумахера. На этом автомобиле легендарный немецкий гонщик выиграл Чемпионат мира по кольцевым гонкам 2000 года. Это был его первый чемпионский титул в качестве пилота Формулы-1.
Изначально гоночный болид с номером шасси 198 использовался в качестве запасного автомобиля команды. Но во время квалификации Гран-при Бразилии, Шумахер стартовал на нем с третьей позиции, а во время гонки пересек финишную черту первым. На Гран-при в Испании гонщик привел автомобиль к поул-позиции, но в итоге стал пятым, хотя лидировал практически всю дистанцию. Стать первым ему помешали проблема с дозаправкой.
На Гран-при Монако Шумахер стартовал с поул-позиции и на одном этапе опередил остальных на 35 секунд. К сожалению, он был вынужден сойти с дистанции из-за поломки толкателя. В Австрии немец стал третьим, но в конечном итоге выиграл Чемпионат 2000 года. А команда Ferrari завоевала Кубок конструкторов.
Продать болид Ferrari F1-2000 планируют более чем за 10 миллионов долларов. После выхода на пенсию компания Ferrari полностью перенастроила болид Шумахера и теперь он может принимать участие в частных трек-днях заводской программы Ferrari F1 Clienti.
По словам представителя Sotheby’s, 16 ноября 2017 года в Нью-Йорке продали Ferrari F2001, на котором Шумахер стал четырехкратным чемпионом мира. За него удалось выручить 7 504 000 долларов. В 2022 году на аукционе Sotheby's Luxury Week в Женеве шасси F2003-GA №229 продали за 15 900 530 долларов. Это сделало болид самым дорогим из когда-либо проданных автомобилем Формулы-1 современной эпохи.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
