На продажу выставлена уникальная 37-летняя BMW с пробегом в 1645 км: история машины

11 марта 2020, 15:25
На продажу выставлена уникальная 37-летняя BMW с пробегом в 1645 км: история машины

Автомобиль BMW 633 CSi сошла с конвейера в далеком 1979 году и была поставлена в автосалон 5 сентября этого же года. В моторном отсеке по сей день сохранились оригинальные наклейки, подтверждающие акт передачи и обработку защитой от замерзания. Машина была окрашена в редкий цвет - сапфирово-синий металлик, а его салон выполнен из синей кожи. Комплектация включала в себя кондиционер, передние и задние противотуманные фары и кассетную магнитолу BMW Bavaria с радиоприемником.

История этой машины начинается с того, что ее первый владельцем стал тогдашний представитель Coca-Cola в Андалусии, который изначально доставил автомобиль к себе домой, в город Малага, в Испании. Впервые автомобиль был поставлен на учет лишь спустя 4 года, 6 мая 1983 года. До этого момента BMW совершила лишь несколько небольших поездок. В багажнике этой машины сегодня можно найти те самые оригинальные номера «MA 4836 U», а также неиспользованные крепления передних номерных знаков, включая винты и зажимы.

Вскоре после первой регистрации владелец тяжело заболел и умер. Его вдова «упаковала» машину (очевидно, идеально) и оставила ее стоять в гараже на три десятилетия, лишь изредка заводя двигатель. Спустя много лет, в 2015 году вдова тоже заболела, и ее семье было предложено продать E24. На тот момент у автомобиля было 879 километров на одометре. После этого машина прошла масштабную проверку на стенде, где был зафиксирован пробег в 927 километров.

В 2016 году эта BMW приехала в Германию, где на пробеге 1029 километров она прошла полное испытание и проверку, а потом была перерегистрирована на немецкий учет с пробегом в 1194 километров. Сегодняшний владелец купил этот автомобиль в ноябре 2017 года с пробегом 1202 километра. Сразу после приобретения автомобиль дали известному эксперту, который протестировал его и дал заключение по поводу подлинности. Он подтвердил, что машина находится в полностью заводском состоянии, а ее пробег соответствует действительности. Единственное, что необходимо было заменить в этом автомобиле, это заводской комплект шин Dunlop Sport Classic, после чего автомобиль был успешно продан новому владельцу. Однако спустя некоторое время, BMW снова вернулась к предыдущему хозяину, который, собственно, и продает его сейчас. Это случилось в апреле 2018 года, когда на одометре автомобиля были заветные 1645 километров, которые красуются там по сей день.

Новому покупателю сегодняшний владелец предоставит:

- Папка с инструкцией по эксплуатации и сервисным каталогом;

- полный и практически не тронутый оригинальный набор ключей, включая ключи от антенны Hirschmann;

- записанная история пробега;различные оригинальные брошюры BMW;

- большое, более 100-страничное экспертное заключение, в котором подтверждены абсолютная оригинальность и полная целостность автомобиля.

А теперь перейдем к самому вкусному - цена на этот автомобиль составляет 97 000 евро. BMW 633 CSi оснащена 3.3-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем, который работает в паре с 4-ступенчатой коробкой передач и выдает 194 л.с. и 284 Н.м. До первой сотни это купе разгоняется за 7,9 секунды, а максимальная скорость доходит до 215 км/ч.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз