Renault заявила о старте продаж дизельного Megane на рынке Европы, а именно в Польше и Чехии. Модель в версии Grand Coupe сможет проезжать на полном баке до 1000 км.
Новинка присоединится к уже существующим бензиновым вариантам и получит ценник от 27 288 до 28 186 евро в зависимости от комплектации. Внешне Megane Grand Coupe не отличается от других представителей семейства. Салон также идентичен, за исключением расширенного списка систем помощи, в который теперь входит система мониторинга слепых зон и парктроники. А вот двигатель под капотом новый. Он отличается экономичностью.
Как указано на официальном сайте компании, Megane Grand Coupe оснащается 1,5-литровым дизельным двигателем dCi мощностью 115 л.с. Он работает в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач EDC. Расход топлива составляет 4,7 литра на 100 км. То есть без дозаправки автомобиль может проехать до 1000 км.
Отмечается, что выводя такую версию Megane на рынок Европы компания Renault намерена потеснить китайских конкурентов, которые активно расширяют свои европейские линейки, добавляя в них новые экономичные модели. В большинстве своем это электромобили, а вот дизельных вариантов с такими показателями у них нет. И именно на это и делает ставки Renault.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
