Mazda готовится вывести на рынок следующее поколение компактного кроссовера CX-5, которое является третьим в истории одной из самых продаваемых моделей компании. Прототипы новинки уже выехали на тесты, где и попали в объективы фотошпионов.
Тестовые мулы покрыты плотным камуфляжем, но рассмотреть некоторые изменения удалось даже сквозь него. Примечательно, что тестирует новинку производитель одновременно в США и Европе. Прототипы на первый взгляд выглядят идентично, за исключением ярко-оранжевых поворотников у североамериканской спецификации. От предшественника следующий CX-5 отличается более тонкими изогнутыми фарами, они визуально перетекают в решетку радиатора, скульптурным передним бампером, а также более сдержанной пластиковой облицовкой.
Квадратные колесные арки напоминают CX-50, а на корме видна пара новых агрессивных фонарей, которые по форме напоминают недавние концепты BMW, а по графике Mazda CX-60. Также видны двойные патрубки выхлопной системы, прикрытые задним бампером. В салон новинки фотошпионам заглянуть не удалось.
По данным инсайдеров, новый кроссовер получит в оснащение современную мультимедию и улучшенную приборную панель, а также широкий список систем помощи водителю и более качественные материалы в отделке. Однако самое большое изменение произошло под капотом CX-5. В новом поколении модель будет комплектоваться гибридной установкой на основе более эффективного двигателя внутреннего сгорания. К сожалению подробностей о ней нет. Дебют новой Mazda CX-5 намечен на ближайшие месяцы.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
