Audi начала модернизировать семейство электрических моделей E-Tron. Первым претерпел обновление стандартный кроссовер, который дебютировал в 2018 году, а теперь на тесты выехал замаскированный прототип купеобразного e-tron Sportback.
Тестовый экземпляр лишь частично покрыт камуфляжем. Он закрывает те части, которые подверглись изменениям. Судя по фото, модели подкорректировали решетку, сделав ее форму более округлой и изменив наполнение. Также переработали фары, передний бампер и воздуховоды. Корма тоже не осталась без внимания. Здесь появились более тонкие светодиодные фонари и иной бампер.
К тому же, Audi планирует расширить цветовую гамму для кросс-купе и предложить новые варианты колесных дисков. Салон не подвергся кардинальным изменениям. По данным инсайдеров, в его оснащение войдет обновленная приборная панель и новая мультимедийная система с увеличенным экраном. Также производитель расширит список доступных ассистентов безопасности.
Как утверждают источники, приближенные к производителю, самые серьезные изменения скрыты под кожей электромобиля. Обновленный e-tron Sportback получит увеличенную батарею, которая обеспечит запас хода до 600 км. Это на 200 км больше, чем у нынешней версии модели. Силовую установку трогать не стали. Презентовать электрокар намерены в начале 2022 года, а в продажу он поступит в конце того же года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
