Водители грузовиков перекрыли трассу перед пунктом пропуска «Ягодин-Дорогуск» на границе с Польшей.
Дело в том, что в последнее время снизилась пропускная способность в этом пункте, из-за чего на границе с обеих сторон собрались огромные очереди. С украинской стороны их длина достигает 54 км, а с польской – 5 км. Дальнобойщикам приходится простаивать в очередях по 7-10 дней. По словам заместителя министра инфраструктуры Мустафы Найема, каждый час пропускают два автомобиля – один с товаром и один пустой. То есть за сутки контроль проходит от 12 до 25 машин. При этом до войны через этот КПП проезжало до 8о грузовиков в сутки.
Причиной образования очередей называют медленную работу фитосанитарного и ветеринарного контроля, который осуществляет проверку продукции украинских аграриев. Поэтому перевозчики требуют перевести работу этого органа в круглосуточный режим, а также увеличить количество инспекторов, осуществляющих проверки. Кроме того, они предложили пустые грузовики выпускать из Украины без очереди по отдельной полосе.
Мустафа Найем отметил, что из-за простоя ежедневно перевозчики на каждой машине теряют 400 евро, что приводит к потере смысла работать. Пока протестующие говорят о суточной забастовке. Однако если их не услышат, то они готовы перейти к более решительным действиям.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
