На заводі Єврокар в Закарпатті пройшов перший Manufacturing Day Ukraine

01 декабря 2023, 21:18
На заводі Єврокар в Закарпатті пройшов перший Manufacturing Day Ukraine

«З’єднуємо Україну та Європу» – під таким гаслом на заводі Єврокар в індустріальному парку Соломоново пройшов перший Manufacturing Day Ukraine. Організатором виступила європейська інноваційна спільнота EIT Manufacturing за підтримки заводу Єврокар та Українського автомобільного кластеру. Цей захід об'єднав представників різних індустрій, бізнес-об’єднань, влади та освітніх закладів, рухомих спільною ідеєю – реалізувати промисловий потенціал України.

«Я вірю в Україну. Така країна повинна мати власне виробництво, а не бути сировинним придатком. І зараз в України є можливість бути частиною європейського виробничого кластеру», – відзначив Олег Боярин, Голова Групи компаній Атолл Холдинг, яка включає у себе завод Єврокар.

При цьому він окреслив важливість інновацій для відбудови високотехнологічного виробництва: «Зараз ми в Групі компаній змінили стратегію, фокусуючись на розвитку ІТ в автомобільному секторі. Ми переосмислюємо речі, які робили 20 років, щоб робити їх ефективніше і краще, за менший час, з більшою якістю та використовуючи нові сучасні технології».

Зокрема, компанія Nexcore в структурі Групи компаній Атолл Холдинг вже працює над розробкою ІТ-рішень для закриття потреб клієнтів у сфері мобільності – вибір та покупка автомобіля онлайн, сервісні послуги тощо.

Показовим стало проведення такого заходу саме в Закарпатській області, що має величезний потенціал з точки зору розташування, логістики, робочої сили та наявного виробничого досвіду.

«В регіоні працюють такі компанії, як Fischer, Jabil, Flex, Forschner, Gentherm, Škoda, Volkswagen. Ми маємо зробити так, щоб наш простір зайняли світові транснаціональні компанії, в такому випадку ми економічно інтегруємося в Європейський Союз. І індустріальний парк Соломоново має усі ресурси, щоб стати майданчиком як для виробництва автомобілів з ДВЗ, так і виробництва електромобілів та комплектуючих», – розказав Володимир Панов, заступник Голови наглядової ради заводу Єврокар та директор «Сезпарксервіс».

Про критичне значення розвитку виробництва для відбудови економіки та роль Закарпаття у цьому процесі говорили і представники органів влади.

Зокрема, заступник керівника Офісу Президента України Ростислав Шурма відзначив важливість розвитку електромобілів та локалізації виробництва в Україні, а також потенціал Закарпаття як одного з найкращих місць для розміщення виробництв.

Голова Закарпатської ОВА Віктор Микита наголосив: «Зовнішній інвестор може брати приклад з нашого внутрішнього, який не боїться вкладати кошти в розвиток виробництва на Закарпатті та створювати продукт з високою доданою вартістю. А ми своєю чергою зробимо все, що від нас залежить, щоб налагодити логістику, знайти робочу силу, майданчики для виробничих потужностей і забезпечити безпеку інвестицій».

Важливою є участь у заході і підтримка представників європейських інституцій та бізнес-спільнот – DG Grow Європейської Комісії, EIT Manufacturing, Німецької асоціації автопрому VDA, які окреслили можливості для інтеграції України у європейські ланцюги постачання.

Захід продемонстрував потенціал української виробничої екосистеми та співпраці в контексті розвитку інновацій, освіти та бізнесу. І зараз вкрай важливо реалізувати кожну наявну можливість, щоб рухатися вперед і залучати інвестиції у майбутнє країни.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз