На аукцион Mecum выставили уникальный лот – белый Ferrari 250 GTO. Этот спорткар сошел с конвейера в единственном экземпляре, поэтому представляет большую ценность для коллекционеров. Выручить за него намерены не менее 50 млн долларов.
Всего было выпущено 36 экземпляров Ferrari 250 GTO, но в белом цвете всего один. Более того, это один из всего восьми автомобилей с правым рулем. Также спорткар имеет богатую гоночную историю. В 1962 и 1963 годах он занял второе место в гонке RAC Tourist Trophy в Гудвуде, позже одержал победу в Guards Trophy на трассе Brands Hatch. За рулем этого Ferrari сидели такие гонщики, как Джек Сирс, Грэм Хилл и Ричи Гинтер.
За эти годы легендарный гоночный автомобиль сменил несколько владельцев. Последним из них стал Джон Ширли, который ранее занимал должность президента и главного операционного директора Microsoft. Авто неоднократно перерабатывали, но оригинальные детали сохранились, их отдадут новому владельцу. Родной двигатель V12 также входит в состав лота.
Сейчас под капотом 250 GTO установлен 3,0-литровый двигатель Colombo V12, собранным компанией Ferrari Classiche в рамках реставрации. Мотор сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач. Авто в данный момент находится в отличном состоянии и полностью на ходу. Торги состоятся в следующем месяце и выручить за него намерены около 50 млн долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
