Светодиодные лампы Philips, предназначенные для установки в галогеновую оптику, получили долгожданную сертификацию. Первой страной в Европе, которая после серии тестов и испытаний одобрила использование светодиодных ламп в галогеновой оптике, стала Германия. Теперь источники света Philips Ultinon Pro6000 LED с типом цоколя H7 могут легально устанавливаться в фары ряда автомобилей вместо галогеновых ламп и использоваться на дорогах общего пользования.
Именно испытания (в сотрудничестве с TÜV Rheinland) подтвердили высокую эффективность новой светодиодной лампы Philips, что позволило получить сертификат одобрения Федерального управления автомобильного транспорта Германии. На данный момент сертификат позволяет использовать фланцевые диодные лампы в фарах 29 моделей автомобилей различных марок (Alfa Romeo, Audi, BMW, Dacia, Fiat, Ford, Hyundai, Mini, Opel, Peugeot, Skoda, Volkswagen). В фарах данных автомобилей светодиодные лампы излучают свет в строгом соответствии с фотометрическими параметрами, указанными в Правилах ООН 112 (данные правила подробно описывают диаграммы светораспределения, которые должны демонстрировать лампы определенного типа).
В новых лампах Philips Ultinon Pro6000 LED есть много технологических решений. Светодиоды не монтируются на плате, а соединяются с ней парой контактов. Такой тип крепления гораздо эффективнее отводит тепло от источников света, что непосредственно влияет на срок службы автомобильных ламп. Яркость новых источников света достигает + 230% относительно минимальных требований стандарта ECE R112 для галогеновых ламп. При этом лампы демонстрируют отличную равномерность освещения дорожного полотна, а цветовая температура 5800К соответствует требованиям нормы ECE R128 (светодиодные фары для первичного рынка). Также инженеры не оставили без внимания систему охлаждения ламп. Процессом отвода тепла теперь «командует» новая система AirBoost, которая отводит тепло от источников света с помощью активного вентилятора, а также пассивного радиатора. Учитывая вышеперечисленные факторы, инженеры добились абсолютно стабильного срока службы лампы, который составляет 3 тыс. часов. Лампы новой серии характеризуются компактными размерами, а вся электроника встроена в корпус ламп.
Если же вас заинтересовал вариант установки в автомобиль светодиодных ламп, в первой программе цикла "Академия света" есть ответ на вопрос «Как они излучают свет, из каких частей состоят и почему светодиодные лампы могут использоваться вместо галогеновых аналогов».
https://www.youtube.com/watch?v=tj4MKXSgoKE&t=8s
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
