С первого дня своей деятельности Stellantis формирует эффективную структуру управления, включающую в себя команду профессиональных топ-менеджеров и девять профильных департаментов, охватывающих вопросы эффективности работы и стратегии развития в масштабах всей компании.
Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес заявил: «Совокупность профессиональных навыков и богатого разнообразного опыта нашей высококонкурентной, целеустремленной и прекрасно сбалансированной команды призвана привести Stellantis к новым вершинам».
Так, формирование эффективной команды начинается с топ-менеджмента, который берет под свое руководство всю работу и ответственность. И важные изменения коснулись сразу нескольких направлений. C 20 января 2021 года пост генерального директора Бренда PEUGEOT занимает Линда Джексон, сменив на этой позиции Жана-Филиппа Импарато.
Линда Джексон накопила большой опыт работы в автомобильной отрасли, в частности в финансовой и коммерческой деятельности в Jaguar, Land Rover и Rover Group, где она прошла путь от Регионального финансового менеджера Rover Europe в конце 90-х годов до финансового директора по продажам в Европе MG Rover Group до конца 2004 года, а затем, в 2005 году, присоединилась к Groupe PSA. В 2014 году Линда была назначена Генеральным директором бренда CITROËN и членом Глобального исполнительного комитета Groupe PSA. В январе 2020 года Линда была назначена руководителем разработки основного портфеля Брендов с целью обеспечения дифференциацию Брендов.
В свою очередь Жан-Филипп Импарато возглавил Бренд Alfa Romeo, заменив Тимоти Кунискиса, который теперь отвечает за марки Chrysler и Dodge. Жан-Филипп Импарато имеет длинную историю работы с Брендом PEUGEOT, которая началась в качестве менеджера сектора в региональном управлении Дижона. Посвятив свою карьеру развитию Группы PSA, с 1 сентября 2016 года Жан-Филипп Импарато вошел в состав исполнительного комитета Группы PSA став генеральным директором PEUGEOT.
И теперь, с 19 января 2021 года, после рождения Stellantis, он был назначен директором итальянского Бренда Alfa Romeo. Уверенны, что большой опыт в автомобильном бизнесе поможет в эффективной работе и дальнейшем стратегическом развитии Бренда.
Еще одним важным изменением является изменения в команде топ-менеджеров региона Евразия. Так, с 1 февраля 2021 года Пол Уиллкокс, занимающий пост Cтаршего вице-президента и Директора региона Евразия перейдет на должность управляющего директора Vauxhall Motors. Должность Старшего вице-президента и Директора региона Евразия займет Ксавье Дюшман. В настоящее время Дюшман является Управляющим директором по продажам и маркетингу Opel Vauxhall.
Пол Уиллкокс занимает должность Cтаршего вице-президента и директора региона Евразия с июля 2019 года. До этого назначения он работал на различных высших руководящих должностях в автомобильной промышленности в Nissan и VW Group. Под руководством Пола Уиллкокса компании удалось увеличить доли всех четырех брендов на региональных рынках, добиться прибыльности бизнеса в регионе, успешно запустить бренды DS и Opel в Украине.
Новые назначения проведены в соответствии с политикой эффективного управления, действующей с момента начала работы Stellantis согласно решению Генерального директора компании Карлоса Тавареса.
Стратегическое развитие и эффективность деятельности
- Руководитель по Северной и Латинской Америке: Mike MANLEY
- Руководитель глобального головного офиса: Silvia VERNETTI
- Директор по эффективности деятельности: Emmanuel DELAY
- Генеральный директор по программному обеспечению: Yves BONNEFONT
- Генеральный директор по дочерним подразделениям: Philippe de ROVIRA (*)
- Европа:
Maxime PICAT
- Заместитель Davide MELE
- Регион Евразия Xavier DUCHEMIN
- Северная Америка: Mark STEWART
- Южная Америка:
Antonio FILOSA
- Ближний Восток и Африка: Samir CHERFAN
- Китай:
Grégoire OLIVIER (и.о., также ответственный за DPCA)
- Индия и Азиатско-Тихоокеанский регион: Carl SMILEY
- Юго-Восточная Азия Christophe MUSY
- Глобальные бренды SUV
- Jeep: Christian MEUNIER референт по вопросам синергии
- Американские бренды
- Chrysler: Timothy KUNISKIS и.о.
- Dodge: Timothy KUNISKIS референт по вопросам синергии
- RAM: Mike KOVAL
- Ключевые бренды
- Citroën: Vincent COBEE
- Fiat & Abarth: Olivier FRANCOIS
- Верхний массовый сегмент
- Opel & Vauxhall: Michael LOHSCHELLER
- Peugeot: Linda JACKSON референт по вопросам синергии
- Премиум-сегмент
- Alfa Romeo: Jean-Philippe IMPARATO референт по вопросам синергии
- DS: Béatrice FOUCHER
- Lancia: Luca NAPOLITANO
- Люксовый сегмент
- Maserati: Davide GRASSO
- Сервисы мобильности
- Free2Move: Brigitte COURTEHOUX
- Leasys: Giacomo CARELLI
- Финансовый директор: Richard PALMER
- Директор по кадровым ресурсам и преобразованиям Xavier CHEREAU
- Генеральный юрисконсульт: Giorgio FOSSATI
- Директор по планированию: Olivier BOURGES
- Директор по закупкам и цепочкам поставок: Michelle WEN
- Директор по производству: Arnaud DEBOEUF
- Директор по дизайну: Ralph GILLES
Jean-Pierre PLOUE
(ABARTH / ALFA ROMEO / CITROEN / DS / FIAT Европа / LANCIA/ OPEL / PEUGEOT / VAUXHALL)
- Директор по проектированию: Harald WESTER
- Заместитель Patrice LUCAS кросс-модельное проектирование линеек и моделей
- Заместитель Nicolas MOREL
- Технический директор:
Будет объявлено позднее
- Директор по продажам и маркетингу: Thierry KOSKAS
- Директор по обслуживанию клиентов: Richard SCHWARZWALD
- Заместитель Jean-Christophe QUEMARD
- Директор по коммуникациям и корпоративной ответственности: Bertrand BLAISE
-
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. -
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет