Сервис Curvature создал подробную карту кривизны автомобильных дорог, которая максимально упростит планирование поездок в любом уголке планеты. Фактически, это интерактивный инструмент, предоставляющий данные о местности, ее спутниковые изображения и массу дополнительной информации о маршруте.
Помимо отображения самых извилистых дорог (с кривизной более 1000 метров), новая карта позволяет просматривать умеренно извилистые дороги при увеличении. Для удобства пользователей, извилистые участки трасс обозначены различными цвета, от желтого для «умеренно извилистых» до ярко-розового для «очень извилистых». Менее извилистые участки нанесены зеленым. Также визуально определять уровень дороги позволяет толщина цветных линий.
Также при увеличении масштаба карта меняется на спутниковые снимки, показывающие реальную дорогу и окрестности. На этом этапе при нажатии на дорогу открывается окно со всевозможной информацией. В частности, ограничения скорости, общее расстояние маршрута, расстояние между поворотами, дорожное покрытие, плавность дороги и ее оценка по «кривизне».
Новая карта кривизны дорог опирается на базу данных, содержащую более 10 миллионов сегментов дорог, проанализированных алгоритмом Curvature и признанных как минимум умеренно извилистыми. Она охватывает все регионы, что исключает необходимость загрузки дополнительных файлов данных для каждого региона. База данных кривизны автоматически обновляется по регионам, при этом полное обновление занимает около месяца. Для просмотра карты нет необходимости загружать файлы KML и открывать их в Google Earth.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
