В кондиционере автомобиля всегда присутствует влага и конденсат. Учитывая, что этот узел используется в теплое время года, в жару - там всегда есть хорошая почва для размножения бактерий, грибков и плесени. Время от времени кондиционер нужно обеззараживать, ведь в ином случае все эти микроорганизмы и плоды их жизнедеятельности могут привести к ухудшению самочувствия, проблем с легкими и аллергии.
Салон автомобиля - это не большая комната, а соответственно дышим мы там буквально всем тем, что накопилось в системе кондиционирования. Ее внутренности необходимо чистить хотя бы дважды в год. Даже самостоятельная профилактика значительно улучшит ситуацию. Другое же дело, когда в салоне уже появился неприятный запах - это прямой сигнал о том, что автомобиль необходимо отвезти на сервис для профессиональной чистки системы.
Помимо вреда здоровью, загрязнение кондиционера также чревато поломкой компрессора или системы циркуляции хладагента. "Отсутствие неприятного запаха в салоне автомобиля не говорит о том, что система чистая и не нуждается в дезинфекции. Однако в таком случае профессиональная чистка не понадобится - достаточно использовать специальные смеси, которые защитят элементы кондиционера и убьют все бактерии в нем", - говорят эксперты Liqui Moly. Ознакомиться с такими жидкостями можно по этой ссылке.
Миф о том, что кондиционер не нужно чистить, если в салоне нет неприятного запаха, не единственный. Вместе с ним можно также встретить такие перлы, как “присадки для очистки топлива забивают форсунки" и “вместо омывателя можно заливать мыльную воду” – чем это чревато, можете посмотреть по этой ссылке.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
