В Мюнхен прибыла партия новых Lada Niva Legend. Снимки российских внедорожников, доставленных в Германию на автовозах, опубликовали в социальных сетях. По некоторым данным, фото сделаны немецкой компанией AET Handels GmbH, которая базируется в Мюнхеберге и занимается поставками автомобилей Lada и комплектующих к ним.
Внедорожники Niva Legend, попавшие в страну по схеме «серого экспорта», реализуют по цене от 15 до 21 тысячи евро в зависимости от комплектации.
Официально АвтоВАЗ прекратил поставки новых автомобилей в страны ЕС еще в 2019 году. Последним российским автомобилем, официально импортированным в Европу, был внедорожник Lada 4×4 (ВАЗ-2121 «Нива»). А основными европейскими потребителями продукции концерна — Латвия, Литва, Эстония, Чехия и Германия. Последняя, как оказалось, продолжает таковой оставаться и сейчас, спустя почти восемь месяцев после введения экономических санкций против России и АвтоВАЗа в частности.
Как видим, война против Украины и решение Европейского Союза о запрете на ввоз продукции машиностроения из России (пятый пакет), принятое 10 июля 2022 года, не мешает немецким компания вести бизнес с россиянами. Не гнушаются покупать российские «Лады» и простые обыватели. По всей вероятности, далеко не все в Германии понимают, что колесо российского внедорожника может в любой момент превратится в гусеницу российского танка.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
