Иран нацелился на российский рынок. В частности, иранские компании намерены занять место, опустевшее после ухода из России европейских, японских и корейских автопроизводителей. Этому способствует сближение этих двух стран, на фоне экономических санкций и военной агрессии против Украины.
По словам председателя совета директоров Ассоциации производства запчастей Исламской Республики Наджафи Манеша, иранцы заинтересованы в создании совместного предприятия по выпуску автомобилей с АвтоВАЗом.
«Иран и Россия в настоящее время находятся в исключительном положении. Пожалуй, еще никогда в истории не было такого положения, когда эти две страны настолько сблизились друг с другом. Мы должны воспользоваться возможностью, мы должны составить долгосрочный план, чтобы это сотрудничество продолжалось и далее уже при других обстоятельствах», — сказал он.
В августе появилась информация, что SAIPA планирует восстановить производство Renault Logan первого поколения. Компоненты и двигатели для них иранцы рассчитывают закупать в России.
SAIPA выпускала Renault Tondar L90 (иранская версия Logan) с 2007 по 2019 год. В 2018 году производство автомобиля остановилось. После этого Renault в одностороннем порядке вышла из проекта, опасаясь вторичных санкций США.
АвтоВАЗ также заинтересован в сотрудничестве с иранцами. С их помощью российский концерн рассчитывает восстановить производство универсалов и фургонов Lada Largus. Они также опираются на базу Renault Logan первой генерации.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
