Nio объявила о подписании дополнительного соглашения с GAC Group о сотрудничестве в области зарядки и замены аккумуляторов. Бренды намерены совместно разрабатывать электромобили с возможностью замены батарей.
Еще одно направление сотрудничества — внедрение нового единого стандарта аккумуляторных блоков для электромобилей. Также партнеры совместно разработают станции замены батарей, совместимые с электромобилями обоих брендов. В перспективе — создание обширной стандартизированной и унифицированной сети.
За десять лет с момента основания Nio успела стать мировым лидером в области замены аккумуляторов для электромобилей. По состоянию на октябрь 2023 года компания совершила более 30 миллионов замен аккумуляторов по всему миру. Это стало доказательством жизнеспособности технологии, которая рассматривается в качестве альтернативы обычной зарядке.
Nio начала заручаться помощью некоторых своих конкурентов ради внедрения в Китае новых стандартов аккумуляторов для электромобилей. В конце апреля во время Пекинского автосалона Nio объявила о новом стратегическом сотрудничестве с Lotus Technology. Совместный план компаний включает технологии зарядки и замены, управление и эксплуатацию аккумуляторами. Также партнеры займутся развитием сервисной сети, исследованиями, разработками и настройками транспортных средств. Но главное — это внедрение единой системы стандартов.
Для этого Nio уже заручилась поддержкой целого ряда ОМЕ-производителей. Помимо уже упомянутых GAC Group и Lotus Technology в этом списке Changan Automobile, Geely Holding Group, Chery Automobile и JAC Group.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
