Nio объявила о подписании дополнительного соглашения с GAC Group о сотрудничестве в области зарядки и замены аккумуляторов. Бренды намерены совместно разрабатывать электромобили с возможностью замены батарей.
Еще одно направление сотрудничества — внедрение нового единого стандарта аккумуляторных блоков для электромобилей. Также партнеры совместно разработают станции замены батарей, совместимые с электромобилями обоих брендов. В перспективе — создание обширной стандартизированной и унифицированной сети.
За десять лет с момента основания Nio успела стать мировым лидером в области замены аккумуляторов для электромобилей. По состоянию на октябрь 2023 года компания совершила более 30 миллионов замен аккумуляторов по всему миру. Это стало доказательством жизнеспособности технологии, которая рассматривается в качестве альтернативы обычной зарядке.
Nio начала заручаться помощью некоторых своих конкурентов ради внедрения в Китае новых стандартов аккумуляторов для электромобилей. В конце апреля во время Пекинского автосалона Nio объявила о новом стратегическом сотрудничестве с Lotus Technology. Совместный план компаний включает технологии зарядки и замены, управление и эксплуатацию аккумуляторами. Также партнеры займутся развитием сервисной сети, исследованиями, разработками и настройками транспортных средств. Но главное — это внедрение единой системы стандартов.
Для этого Nio уже заручилась поддержкой целого ряда ОМЕ-производителей. Помимо уже упомянутых GAC Group и Lotus Technology в этом списке Changan Automobile, Geely Holding Group, Chery Automobile и JAC Group.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
