Nissan готовится презентовать долгожданное третье поколение популярного Leaf. В компании отмечают, что именно эта модель поможет ей укрепить позиции в стремительно развивающемся сегменте электромобилей.
Официальный дебют новинки состоится 18 июня, а пока Nissan раскрыл некоторые характеристики модели. Как уже известно, третье поколение Leaf откажется от образа классического хэтчбека и станет кроссовером с покатой крышей и коэффициентом лобового сопротивления 0,25. Модель называют самой аэродинамичной в линейке марки. Также новинке обещана активная решетка радиатора, которая подстраивается под поток воздуха, и 19-дюймовые легкосплавные диски со стильным дизайном.
Еще новый Nissan Leaf получит в оснащение панорамную крышу с функцией e-Dimming, которая использует электрохромную технологию и инфракрасное отражающее покрытие, тем самым устраняет необходимость в физическом солнцезащитном козырьке. Также есть зарядный порт, совместимый со стандартом NACS.
Построена следующая генерация Leaf на платформе CMF-EV, которая лежит в основе более крупного Ariya. И как следствие, получит более просторную кабину с ровным полом. Точные характеристики новинки пока не раскрыты. Известно, что кроссовер будет оснащаться одним электромотором, а вот полноприводных версий у него не будет. Запас хода обещан на уровне 500 км. Добавить около 200 км пробега можно будет за 40 минут зарядки
.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
