Nissan выпустит 30 новых моделей к 2027 году

25 марта 2024, 17:01
Nissan выпустит 30 новых моделей к 2027 году

Nissan озвучил бизнес-план развития модельной линейки на ближайшие три года. Документ под названием «The Arc» состоит из нескольких региональных стратегий, в том числе для США и Канады. Для североамериканского рынка Nissan готовит семь совершенно новых моделей.

В частности, линейку легковых авто для рынка США планируют обновить на 78%. Также американцам предложат несколько традиционных и подключаемых гибридов. Это гибриды с технологией e-Power, то есть работающие как электромобиль. В такой силовой установке ДВС не связан с колесами и отвечает за пополнение заряда батареи.

В целом к 2027 году Nissan рассчитывает выпустить 30 новых автомобилей. Из них 14 с традиционными ДВС, 16 гибридов и электромобилей. В основном это кроссоверы и внедорожники. Также среди обещанных новинок переименованный Renault 5 и упомянутый в пресс-релизе однотонный пикап для Океании. Пять из новых кроссоверов предназначены для Ближнего Востока. Для Африки компания готовит два кроссовера и новый бензиновый сити-кар. В Европе планируют представить шесть новых моделей и увеличить продажи электромобилей до 40%.

Линейку для внутреннего рынка обновят на 80% и запустят пять совершенно новых моделей. В результате гибриды и электромобили сформируют 70% модельного ряда. В Китае к 2027 году Nissan будет предлагать восемь гибридов и электромобилей, но только половину под собственным брендом.

Долгожданный преемник GT-R не упоминается. Как сообщалось ранее, GT-R 2025 года станет последним в семейной линейке. Серийную версию электрического концепта Hyper Force обещают к концу десятилетия. К 2026-2027 годам электрифицированные модели составят 40% модельной линейки бренда, к концу десятилетия — 60%.

Nissan планирует сократить затраты на производство электромобилей на 30% и к 2030 году достичь паритета с бензиновыми моделями. В частности, за счет модернизированных литий-никель-марганцево-кобальтовых (NCM) аккумуляторных блоков. Ожидается, что по сравнению с нынешней Ariya плотность хранения энергии увеличится на 1%, а скорость зарядки на 50%.

Параллельно разрабатывают литий-железо-фосфатные (LFP) батареи, которые позволят снизить затраты на 30% по сравнению с кей-каром Sakura EV. К 2028 году компания намерена вывести на рынок собственные твердотельные батареи.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз