Суд немецкого города Мангейма признал Mercedes-Benz виновным в незаконном использовании мобильных технологий финской компании Nokia. Чтобы Mercedes и дальше мог использовать 4G в своих автомобилях, концерну Daimler придется выложить кругленькую сумму за лицензию, а также выплатить материальную компенсацию.
По информации Reuters, на своих патентах финская компания ежегодно зарабатывает 1,4 миллиарда долларов. В случае с Mercedes-Benz Нокиа планирует зарабатывать еще и получая процент от каждого проданного автомобиля, на борту которого числится технология 4G.
По решению суда, Nokia имеет право потребовать запретить продажу автомобилей Мерседес на родном рынке марки – в Германии. Пойдет ли на этот шаг Нокиа – пока непонятно. Для реализации такого сценария последней необходимо внести залог в 8,3 миллиарда долларов.
Эта сумма станет компенсацией в случае, если апелляционный суд отменит решение суда первой инстанции. Тем более, что Daimler уже заявил, что обжалует решение. При этом в концерне рассчитывают, что технологический гигант не будет требовать реализации столь строгого наказания. Для Daimler это было бы серьезным ударом, поскольку Германия является крупнейшим автомобильным рынком Европы. В Nokia же надеются на здравый смысл и считают свои требования полностью оправданными и не завышенными. Будем следить за дальнейшим развитием событий.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
