В России задумались о том, кто обеспечит сервисное обслуживание и ремонт автомобилей Renault после ухода французской группы из страны. Как сообщалось ранее, Renault продала акции «АвтоВАЗа» институту «НАМИ», а завод Renault Russia перешел в собственность Москвы. Но отказываться от автомобилей марки россияне не планируют. Некоторые модели Renault будут производить в Тольятти под маркой Lada. На этом фоне у российских владельцев автомобилей французской марки возник вопрос, куда и к кому им обращаться по поводу ремонта?
Как оказалось, сервисным обслуживанием автомобилей марки в России займется «АвтоВАЗ». Через концерн будут идти поставки запчастей, необходимых для ремонта и обслуживания Renault. При этом вопрос о том, кто будет осуществлять гарантийный ремонт остается открытым. Не исключено, что эту функцию делегируют дилерам Lada и будут использовать для ремонта французских «легковушек» запчасти от «Лад».
При этом, по инсайдерской информации, все запасы запчастей, которые сейчас находятся на заводе Renault Russia будут утилизированы. Дело в том, что оригинальные запчасти с отметкой Renault устанавливать на тот же Duster тольяттинской сборки под брендом Lada нельзя.
«Поставщики в России продолжат производить такие же детали, но только под брендом Lada. И получается, что ремонт Lada проблем не составит. Но вот где будут брать запчасти сами дилеры Renault — большой вопрос», — сказал источник.
На данный момент российские СТО уже испытывают проблемы с поставками кузовных деталей Renault. Также есть проблемы с электроникой. Дефицит остальных запчастей ожидается с середины июня.
-
Ретро 19 мая 2026 21:40Как выглядели первые автомобили марки Buick -
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"]
