Семейство новой Skoda Octavia пополнилось еще одной модификацией. Речь идет о версии G-Tec, способной работать как на бензине, так и на экологически чистом сжатом природном газе (КПГ). Данная версия будет доступна только на европейском рынке. В отличии от предшественницы, она будет предлагаться не только в кузове универсал, а и лифтбек.
В связи с тем, что последняя фундаментальная модернизация версии G-Tec была проведена в 2018 году, вся техническая составляющая к новинке перешла практически без изменений. В частности прежними остались 1,5-литровый турбодвигатель TSI и 7-ступенчатый "робот" DSG. Мотор способен работать по циклу Миллера и на бензине выдает 150 л.с. мощности, а на газе - 130 л.с.
Обновленная Skoda Octavia G-Tec оснащается тремя резервуарами для хранения метана, которые вмещают 17,33 килограмма СПГ и 9-литровым бензобаком. Запас хода автомобиля только на газе составляет 500 километров, а при использовании бензина модель может преодолеть еще 190 километров. То есть общий диапазон модели достигает почти 700 километров.
Переключение между КПГ и бензиновым режимом происходит автоматически, без вмешательства водителя. Причем, по задумке производителя, основным топливом является именно метан, а бензин используется только в качестве "резервного" горючего. Единственным негативным моментом является тот факт, что из-за газового оборудования емкость багажного отсека уменьшилась до 455 литров у лифтбека и 495 литра у универсала.
Продажи новой Skoda Octavia G-Tec на рынке Европы стартуют в сентябре этого года.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
