Навіть попри війну життя не має зупинятись. Ми, в свою чергу – теж. Ми раді сповістити, незважаючи на всі негативні обставини, прем’єрі бренду бути!
Свіжий дизайн, якісні матеріали та нові технологічні можливості. Новинка продовжує кувати історію власного успіху із безпомилково впізнаваним силуетом, який сподобався і українським клієнтам. Інтер’єр моделі зазнав переосмислення завдяки новому дизайну передньої панелі, високоякісним матеріалам та Digital Cockpit в якості серійного обладнання. Технології старших моделей відтепер доступні і для компактного SUV із Т-родини: матрична світлодіодна оптика IQ.LIGHT, бездротовий інтерфейс App-Connect та адаптивний круїз-контроль.

Поєднання прогресивного вигляду, спортивних характеристик і неперевершеної універсальності зробили T-Roc популярним, одним з найбільш продаваних автомобілів протягом останніх чотирьох років. Без прямого попередника він за одну ніч став ключовим стовпом у палітрі продуктів Volkswagen. З моменту виходу на ринок у 2017 році було продано понад мільйон компактних SUV.
Витончений інтер’єр, сфокусований дизайн екстер’єру З м’якою поверхнею та характерною строчкою оновлене торпедо привносить в інтер’єр нового T-Roc сучасний і високоякісний дизайн. Дисплей мультимедійної системи тепер виглядає як планшет і розташований на торпедо у прямій видимості, а електронна панель приладів знаходиться за кермом. Залежно від комплектації розмір дисплея мультимедійної системи варіюється між 8,0 та 9,2 дюймами. Компактний кросовер серійно оснащено цифровою панеллю приладів, яка опційно доступна в розмірі до 10,25 дюймів як Digital Cockpit Pro. Багатофункціональне шкіряне кермо, яке також є частиною серійної комплектації, отримує новий дизайн, який сприяє інтуїтивному керуванню автомобілем.
Високоякісна тканинна обшивка дверей тепер є серійною. У комплектаціях Sport і R-Line обробка дверей і підлокітники виконані із еко-шкіри та мають дизайнерські шви, як і підголівники. Ще однією особливістю лінійки обладнання Sport є центральні частини комфортабельних сидінь із мікрофібри ArtVelours. У поєднанні з R-Line в якості опції доступні першокласні спортивні сидіння як для водія, так і для переднього пасажира (раніше можна було знайти тільки в T-Roc R), а також шкіряна оббивка Nappa.

Лінії екстер’єру нового T-Roc стали загострені, що робить його і без того безпомилковий дизайн ще більш вражаючим. У серійну комплектацію входять світлодіодні фари та затемнені задні ліхтарі. IQ LIGHT зі світлодіодними матричними фарами та підсвіченою решіткою радіатора, а також кластери задніх фар з новою графічною структурою та динамічним покажчиком повороту доступні в якості додаткового обладнання. П’ять нових кольорів екстер’єру та нові моделі легкосплавних дисків надають клієнтам ще більше можливостей індивідуалізувати свій автомобіль.
Сучасний рівень діджиталізації та плеяда асистентів
Новий T-Roc в Україні вже серійно оснащено передовими допоміжними системами:
- Front Assist: система контролю дистанції попереду
- Lane Assist: утримання у смузі руху
- Side Assist: контроль «сліпих зон»
- Park pilot: 8 парк-троніків спереду та ззаду
- Park assist: система напівавтоматичного паркування
- Адаптивним круїз-контролем (АСС): забезпечує асистоване керування, гальмування та прискорення на швидкості до 210 км/год
- Проактивною системою захисту пасажирів.
Новий T-Roc відтепер також доступний із третім поколінням мультимедійних систем (MIB3), що дозволяє користуватися різноманітними онлайн-функціями та послугами. За допомогою сервісів We Connect можна протягом одного року безкоштовно користуватися, наприклад, функціями онлайн стрімінгу або відстежувати розташування автомобіля в режимі реального часу. За бажанням, функції Apple CarPlay™ і Android Auto™ також можна бездротово інтегрувати в мультимедійну систему через бездротовий інтерфейс App-Connect.
Силова установка
В Україні новий T-Roc буде доступний із двигуном 1.5 TSI evo із потужністю в 150 к.с. та високим крутним моментом в 250 Нм, який відмінно себе зарекомендував. Автомобілі для України серійно агрегатуються 7-ступеневою коробкою передач DSG. Головними особливостями цієї комбінації двигуна та КПП залишаються першокласна еластичність та можливість здійснювати рух із двома неактивними циліндрами завдяки системі АСТ, що дозволяє заощаджувати на стабільних швидкостях завдяки зниженому споживанню пального. Українським клієнтам будуть доступні автомобілі із переднім приводом. Додатково до серійного обладнання автомобілі можуть бути додатково агрегатовані адаптивною підвіскою DCC із амортизаторами перемінної жорсткості.
Доступні комплектації
T-Roc можна ще легше адаптувати до своїх побажань завдяки реорганізації доступних комплектацій. На додаток до стартової версії T-Roc Style, компактний кросовер доступний в нових версіях Sport та R-Line. Особливо відзначимо комплектацію R-Line, про появу якої ми отримували безліч запитань. Дизайн екстер’єру та R-Line елементи тепер ще більше нагадують максимальну performance-версію T-Roc R. Унікальна ДНК проявляється, наприклад, у яскравому спортивному дизайні бампера із розширеними повітрозабірниками та у багатофункціональному спортивному кермі з сенсорним керуванням. Крім того, новий T-Roc у поєднанні з R-Line може бути оснащено спортивним пакетом, який включає вибір профілю їзди, прогресивне кермо із змінною довжиною рейки та спортивну підвіску.
Дебют в Україні
Прибуття нового покоління Volkswagen T-Roc до салонів офіційних дилерів відбувається в той момент, коли Ви читаєте цей рядок.
*Зображення та комплектація автомобіля наведені для ілюстрації та можуть відрізнятися від наявних у офіційних дилерів Volkswagen на території України, а також можуть містити опційне обладнання, доступне за додаткову плату.

-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]