В Украине начато производство ремкомплектов роликов сдвижных дверей для коммерческих и пассажирских автомобилей.
Украинская компания АТР приступила к выпуску ремкомплектов петель (роликов) сдвижных дверей грузовых и пассажирских бусов, фургонов и пирожков. По информации специалистов интернет-магазина atp-kiev.com.ua, ремкомплекты предназначены для каждой из трех петель дверей. Как правило, они включают в себя ролики и их оси. Ролики изготавливают из твердого капролона методом точения. Это позволяет получить точные геометрические размеры роликов, что необходимо для мягкой и точной работы сдвижных дверей. Капролон отличается высокой износостойкостью, что обеспечивает долгий срок службы роликов. Чтобы вся конструкция служила долго, ролики, несущую основную нагрузку, оснастили качественными сертифицированными подшипниками закрытого типа.
Оси роликов для предупреждения коррозии имеют гальваническое защитное покрытие – слой цинка. А чтобы оси с роликами было легче установить, в торцах осей роликов сделаны отверстия, глубиной 3-4 мм. Это облегчает их развальцовку. Для этих же целей предлагается комплект инструмента. В него входит сверло для высверливания в кронштейне необходимого отверстия, пробой-развальцовщик – для развальцовки оси и подпятник для удобства развальцовки. Также предлагается подробная инструкция в печатном виде и видео-инструкция на youtube-канале . Благодаря этому данные ремкомплекты можно установить и на СТО, и самостоятельно. Главное точно соблюсти очередность операций согласно инструкции.
Сегодня уже в продаже ремкомплекты роликов Renault Kangoo, Trafic, Master (2 и 3), Opel Vivaro, Movano (A и B), Nissan Primastar, Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Mercedes Vito (638, 639), Sprinter, VW LT и Crafter. Ремкомплект для центральной и нижней петель, как правило, стоит 165 грн, а для верхней – 70 грн. Цена инструмента – 30 грн или он предоставляется в подарок при покупке роликов на все три петли двери.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
