BMW M2 впервые получил полный привод и инновационный мотор

Компания BMW M GmbH официально расширила линейку своей самой компактной высокопроизводительной модели, представив новое купе BMW M2 с системой полного привода M xDrive. Это историческое событие для семейства M2, которое ранее выпускалось исключительно с задним приводом. Помимо новой трансмиссии, спорткар первым среди гражданских моделей бренда получил революционную гоночную технологию зажигания.
Фирменная система полного привода M xDrive работает в паре с активным задним дифференциалом Active M и настроена с четким акцентом на заднюю ось. В обычных режимах ведущее усилие передается только назад, а передняя ось подключается с помощью электронноуправляемой многодисковой муфты лишь при необходимости. Для любителей классического дрифта предусмотрен режим 2WD, который полностью отключает систему стабилизации DSC и передний привод, оставляя автомобиль чисто заднеприводным.
Под капотом расположена модернизированная 3,0-литровая рядная «шестерка» твин-турбо мощностью 480 л.с.. Главное техническое новшество — запатентованная технология BMW M Ignite, использующая процесс форкамерного сгорания топлива.

Данная разработка, заимствованная напрямую из автоспорта, позволяет существенно снизить расход горючего при высоких нагрузках на треке и оптимизировать выбросы под строгий стандарт Euro 7.

Двигатель агрегатируется исключительно с 8-ступенчатым автоматом M Steptronic. Благодаря полному приводу время разгона до первой «сотни» сократилось на 0,3 секунды — до 3,7 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч (285 км/ч с пакетом M Driver’s Package). Внешне полноприводную версию укомплектовали разноразмерными колесными дисками (19-дюймовыми впереди и 20-дюймовыми сзади) и композитными тормозами. Специально для этой модели палитру цветов кузова впервые дополнили эксклюзивным оттенком синего металлика — BMW Individual Borusan Turkish Blue.

Производство новинки стартует в августе на заводе в Сан-Луис-Потоси (Мексика), а мировой рыночный дебют запланирован на конец лета.
Справка «Автоцентра»
Технология форкамерного зажигания (Pre-chamber combustion) сегодня является ключевым элементом эффективности моторов в Формуле-1. Ее суть заключается в том, что свеча поджигает минимальную порцию топливной смеси в крошечной отдельной камере (форкамере), после чего струи пламени через специальные сопла мгновенно и максимально равномерно поджигают обедненную смесь в основном цилиндре. Со второй половины года это решение получат все рядные шестицилиндровые моторы подразделения BMW M.