Porsche AG представил инновационные светодиодные фары HD Matrix с двумя матричными блоками в нижней части. Именно это отличает их от образцов с одной матрицей дальнего света в центре фары, используемых Porsche в текущих моделях. За счет двух источников в каждой сборке работает такая фара как для ближнего, так и для дальнего света.
Каждый из четырех блоков HD Matrix имеет 16 384 микро-светодиода, сравнимых по толщине с человеческим волосом. Для сравнения в фаре с одним блоком всего 84 пикселя. Интенсивность свечения новой фары до 160 или 300 люкс с включенным дальним светом.
По словам руководителя отдела регулирования модулей освещения Porsche Бенджамина Хаммеля, при освещении 300 люкс фара проецирует дальний свет на расстояние до 600 метров. Кроме того, технология, разработанная совместно с Hella/Forvia, Infineon и Nichia, позволяет плавно регулировать яркость центральной и боковых областей фары для распределение света по всему полю.
Фары HD Matrix оснащены анимацией приветствия/отъезда и имеют настройки для уменьшения бликов на дорожных знаках. Также в списке заявленных функций ближний и дальний свет, безбликовый дальний свет, адаптивный дальний свет для шоссе, динамическая зона безопасности и подавление бликов.
В серийных автомобилях Porsche новая оптика появится в 2023 году. Какая из моделей получит их первой компания не сообщила.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
