Новые зимние шины уже в Украине

28 октября 2021, 10:29
Новые зимние шины уже в Украине

После длительной паузы в выводе на украинский рынок новых моделей шин к зимнему сезону 2021/2022, компания Continental порадовала автовладельцев новыми зимними шинами линейки WinterContact – TS 870 (на фото слева) и модификации с другим рисунком протектора для больших премиум-седанов и SUV 870 P (на фото справа). Сначала компания Continental намеревалась выпустить эти две новые зимние шины по отдельности, одну за другой. О старте производства модели WinterContact TS 870 было объявлено в прошлом году, но он был отложен до 2021 из-за пандемии COVID-19.

Линейка шин Continental WinterContact, как и предыдущие модели ContiWinterContact, ориентирована на мягкие зимы, которые уже в Украине обычное явление. Однако при создании этой модели была поставлена ​​задача улучшить характеристики шины именно на зимних покрытиях – на льду и снеге.

Для получения более короткого тормозного пути на льду рисунок протектора у TS 870 сделали таким, чтобы в пятне контакта получить на 10% больше блоков (по сравнению с шиной-предшественницей TS 860). Плечевые блоки и их ламели в новом протекторе работают по принципу стеклоочистителей. Цепляясь за микронеровности на обледеневшей поверхности, эти блоки эффективно рассеивают слякоть из пятна контакта.

Большинство блоков повысили тяговое усилие и сцепные свойства при движении на прямой и в поворотах. Также в протекторе конструкторы сделали снежные карманы, в которых запрессовывается снег. Этот снег улучшает сцепление, используя принцип слипания (прилипания), по аналогии с принципом, когда лепят снежки или снежные бабы. В результате этого эффект прилипания снега к снегу и повышает сцепные свойства при движении по снегу. Для этих целей были изменены углы размещения 3D ламелей.

Для улучшения тормозных свойств на мокром асфальте TS 870 и TS 870 P применили уже известную резиновую смесь Cool Chili Compound. Чтобы добиться от шины лучшей износостойкости, то есть, чтобы повысить ее ресурс, в резиновую смесь добавили полимерные соединения. Это также позволило уменьшить сопротивление качению, то есть снизить расход топлива.

Устойчивость к аквапланированию шины WinterContact TS 870 авторы повысили использованием V-образного рисунка протектора с центральной канавкой зигзагообразной формы. А вот у TS870P пошли другим путём. Чтобы обеспечить дополнительную безопасность водителям, устанавливающим более широкие шины, разработчики решили в шине WinterContact TS 870 P отказаться от обычного V-образного протектора. На этапе проектирования разработчики TS 870 P остановились на более жесткой конструкции протектора с четырьмя большими кольцевыми канавками. Эта инновационная структура протектора очень быстро вытесняет воду из пятна контакта. – сделали рисунок с четырьмя продольными широкими канавками.

Согласно Евро-этикетке шина WinterContact TS 870 по экономичности относится к С-классу, а по сцепным свойствам на мокром асфальте к классу В. Также у новинки очень хороший показатель акустического комфорта – уровень шума всего 70 дБ.

Модель Continental WinterContact TS 870 выпускается в популярных типоразмерах с 14 до 21 дюймов. WinterContact TS 870 для средних и компактных автомобилей предлагается в диапазоне посадочных диаметров от 14 до 17 дюймов. А для мощных седанов и внедорожников модель WinterContact TS 870 P в 52-х размерах от 16 до 21 дюймов. Сейчас уже значительная часть типоразмеров этой модели шин доступна в Украине

slider_image_196208
slider_image_196209
slider_image_196210
slider_image_196211
slider_image_195005

.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз